Эксперт объяснил, как изменится цена на топливо после решений Кабмина.

О возможных колебаниях цен и в каких рамках это произойдет, рассказал эксперт рынка нефтепродуктов Леонид Косянчук.

2 июня Кабинет Министров принял решение об изменении предельной цены на топливо. В частности, правительство внесло изменения в методику определения средней оптовой цены на бензин и дизельное топливо, с которой АЗС могут устанавливать надбавки. В постановлении правительства говорится,что к методологии добавлены «затраты на внешнее материально-техническое обеспечение и другие расходы, предусмотренные вно-экономическим соглашением (контрактом) в размере 27 долларов за тонну».

Таким образом, цена может увеличиться на 55 копеек за литр бензина и на 61 копейку за дизельное топливо. Что это означает, - заявил в эфире украинского радио эксперт рынка нефтепродуктов Леонид Косянчук, пишет Public.

Изменения на украинском рынке нефтепродуктов

Эксперт считает, что изменения, которые произошли на рынке нефтепродуктов, никак не связаны с ограничением поставок белорусского бензина в Украину.

«Проблемы с белорусскими поставками есть, но последнее решение показывает, что правительство приняло необоснованное и бездумное решение о государственном регулировании цен, как оно продолжается. Это свидетельствует об абсолютном непонимании происходящих процессов», - сказал специалист.

По словам Косянчука, Кабинет Министров в данном случае не принял во внимание тот факт, что наши импортеры покупали «топливо с премией, которая дотянула до 40 долларов за тонну». Он считает, что изменение методики расчетов практически ни на что не повлияет: «Если, по странному стечению обстоятельств, премиальные сети не дадут скидку именно тому, что было добавлено к цене 27 долларов за тонну. Я не верю в такое совпадение, и когда они дают такую скидку, они, очевидно, обратились к правительству и сказали, что предельная цена была занижена».

Эксперт отмечает, что изменения коснутся «премиальных» сетей, так как «средний и самый низкий сегменты, так называемые «низкобюджетные», даже не мечтали о такой цене». По его мнению, в этой ситуации никто не победил, а только потерял потребителей.

«Государственный бюджет получает налоги даже на границе – до начала продаж или производства... Или в производстве - до начала продаж. То есть никакого увеличения поступлений в государственный бюджет не было, если бы оно было задумано, а не могло быть», - подчеркнул Косянчук.

По его словам, 85% АЗС в Украине «даже не мечтали о таких ценах» и теперь могут повышать цены «в зависимости от маркетинговых причин». Он также добавляет, что в этом случае "конечный пользователь будет платить за все".

Государственное регулирование цен на топливо

Косянчук считает, что введение Кабинетом Министров государственного регулирования цен на топливо – это вопрос, на который никто не может ответить, потому что «не было оснований вводить государственное регулирование цен».

По его словам, если рынок населения «вырос на 12-17%, то внутренний рынок – «вверх» на 1,6%»: «Не было ценовой инфляции. В конце концов, мы должны решить, в каком состоянии мы живем: с рыночным механизмом, или мы работаем в режиме административного и командного управления экономикой, как это было при советской власти. Я не вижу, кто победит - ни правительство, ни государство, ни операторы рынка. Если программы не являются потребителями".

В то же время он считает, что это решение «не было обосновано», так как, по его словам, если бы было оправдание, «был бы анализ последствий».

«Белорусский вопрос»

Около трети всех нефтепродуктов на украинском рынке приходится на Беларусь, говорит эксперт: «70% потребления дизельного топлива и 50% потребления бензина приходится на белорусский импорт. Но я бы не был слишком политизирован в этой ситуации.

Специалист добавляет, что в этой ситуации существуют «внутренние обстоятельства», которые привели к сокращению поставок из Беларуси. Он отметил, что Украина должна понимать, что «Нафтан», который является одной из крупнейших белорусских нефтяных компаний, под санкции США, и Беларусь стала получать меньше нефти из РФ, которая тоже боялась попасть под эти санкции.

По его словам, «Нафтан» был «заточен» на внутренний рынок и в данном случае был дефицит. В то же время с 1 июня НаЗырском НПЗ, который работал в основном на экспорт и наполнял государственный бюджет Беларуси, проводится план профилактический ремонт.

«Правительство Беларуси приняло логичное решение: сначала удовлетворить внутренние потребности, а потом подумать об экспорте. Поэтому поставки через тепловые контактные связи в Украину были ограничены, в том числе. Мы видим, что примерно пятая часть того, что мы обычно получали», - добавляет Косьянчук.

Эксперт не исключает, что секторальные санкции против Беларуси могут углубить кризисную ситуацию на рынке, если Украина «бездумно подпишет» санкции и «введет свои»: «Даже если это произойдет, я не вижу никакой трагедии. Украина является очень диверсифицированным государством с точки зрения добычи нефти. Есть морской путь, есть и другие источники. И это может увеличить собственное производство».

О собственном производстве нефтепродуктов

Кременчугский НПЗ является самым мощным предприятием в Европе, отмечает эксперт и добавляет, что его возможности «гораздо больше», чем те, которые используются сейчас. Он отмечает, что раньше завод перерабатывая 600-800 тыс. тонн нефти в месяц, а сейчас - 170-200 тыс.

«Они не используют свои возможности именно потому, что бензин потерял популярность из-за сжиженного газа. И сейчас настало время увеличить производство, и они даже заявили, что они (Кабинет Министров - прим. прим. ) могут сделать это очень легко", - подчеркнул эксперт.

В то же время он усомнился в словах заместителя главы канцелярии президента Кирилла Тимошенко, который заявил, что государство готово инвестировать в строительство нового НПЗ.

«Я слышу о разговоре о новом НПЗ за последние 35 лет его работы на этом рынке, наверное, в 5-й раз. Да вы старый завод нагрузки. Каково отношение государства к наполнению рынка? Она не оказывает влияния на нефтеперерабатывающие заводы или импорт нефтепродуктов. Это может только ввести государственное регулирование цен», - сказал Косьянчук.

Он также прокомментировал ситуацию с поставками битумов, так как львиная доля битумов, используемых в дорожном строительстве (в том числе во время «большого строительства», была из Беларуси.

«Кстати, это очень экология, поэтому увеличить производство битумов в Украине не так-то просто. А если введут санкции против всего «Белнефтехима»... И, видимо, так и будет, у нас будут проблемы», - сказал эксперт.

Несмотря на все вышесказанное, Леонид Косянчук не видит предпосылок для резкого роста стоимости топлива: «Потому что государство уже ограничило верхний ценовой предел. А во-вторых, рынок действительно работает очень интересно: вы увеличиваете цену на 20 копеек, а ваше потребление падает на 10%. А если снизить вдвое гривну, то потребление не увеличится».

По его словам, именно поэтому операторы рынка – это те, кто «последний и в первую очередь заинтересован в повышении цен». Эксперт убежден, что операторы «заинтересованы в увеличении объемов продаж».

Читайте также: Кабмин разрешил АЗС повышать цены