Международные автоперевозчики массово бунтуют: мобилизационные нововведения вызвали конфликт интересов.

Украинские водители отказываются выполнять международные рейсы из-за нового закона о мобилизации.

Международные перевозчики забронировали менее 5% сотрудников от мобилизации. До вступления в силу закона об усилении мобилизации водители отказываются выполнять международные рейсы. Об этом 13 мая сообщает БизнесЦензор.

По словам вице-президента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП) Владимира Балина, по состоянию на 6 мая в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры обратились 18 компаний, из которых только 5 получили статус критически важных. По данным участников рынка автомобильных перевозок, в настоящее время от мобилизации обронировано менее 5% работников отрасли.

Балин говорит, что из-за несовершенной системы бронирования и привлечения к ответственности за нарушение правил воинского учета водители отказываются ездить в поездки или не возвращаются в Украину.

«В электронной очереди, несмотря на сезон, количество регистраций уменьшается. Водители отказываются ездить в поездки, потому что боятся, что их остановят на пунктах пропуска, а такие случаи уже есть, или, пересекши границу, оставляют транспортные средства, грузы и не возвращаются в Украину», – отметил вице-президент АсМАП.

Он спрогнозировал, что ситуация осложнится с 18 мая, когда вступит в силу новый закон о мобилизации.

«Якобы пограничники на пунктах пропуска уже предупреждают водителей, что с 18 мая не будут выпускать за границу без отметки в регистрационных документах. На сегодняшний день таких указаний нет, но мы все понимаем, что с 18 мая пограничники будут иметь право требовать эти документы у кого угодно", - добавил Балин.

Как сообщалось, ранее в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП) заявили, что сотрудники территориальных центров подбора персонала и социальной поддержки (ТКЦ и СП) мобилизуют водителей грузовиков, которые осуществляют международные поездки.

В частности, перевозчики сообщают о многочисленных случаях задержания водителей, после чего их принудительно доставляли в помещения ТКЦ, где быстро мобилизовали и сразу же отправляли на срочную службу в воинские части. При этом грузовики остались без присмотра.

Какие изменения содержит закон в отношении оговорок?

В новом законе, который вступит в силу 18 мая, отдельно упоминается, что порядок и организация бронирования, критерии будут дополнительно определяться Кабмином. Как отмечает адвокат Нестор Швец, в документе появляется новая формулировка: «перечень должностей и профессий, а также объем бронирования военнообязанных...»

«То есть с 18 мая должна быть изменена резолюция 76, которая регулирует бронирование. И вполне вероятно, что они могут изменить квоту или определить перечень профессий, которые подлежат бронированию», — поясняет Нестор Швец.

8 мая Кабмин изменил порядок бронирования. И теперь списки зарезервированных будет утверждать не Генштаб, а Минобороны. Как и прежде, оговорки делаются по решению Минэкономики. Других существенных изменений в процедуру бронирования пока не внесено.