Лодки и редкие «земноводные» в закарпатских водоемах: что называлось «рощей» и были ли корабли в регионе?.

В это трудно поверить, но доля правды в этих историях есть.

Сегодня вряд ли крупногабаритные суда смогут плавать по местным рекам. В то же время, говорят, в прошлом люди плавали на лодках в Закарпатье, Латорице и Уже. Есть даже рассказы о том, что через Латорику проходили морские суда.

Река Уж в Заричеве и паромы - "гайовы"

В разное время река Уж в Заричеве пугала местных жителей своей полноводностью и полноводностью. В частности, водоем показал свой «хищнический» характер в период проливных дождей. Село не раз страдало от наводнений. Люди помнят, как во время одного из крупнейших наводнений в 1672 году на наших глазах плавал скот и рушились дома людей.

Так как же вы плавали по "рощам"?

Раньше местных жителей, добиравшихся на работу, перевозили с одного берега реки на другой через местное водохранилище на деревянных судах (корытах).

Существовали нижние и верхние «рощи».

Эту истину с глубокими корнями подтверждает внучка одного из таких носителей в то время, госпожа Елена:

«Долгое время мой дедушка Михаил возил людей через наш Уж в селе. В то время вода в реке была не такой, как сейчас», — рассказывает Елена.

«Но в этой миссии были некоторые «но», и самым сложным в плохую погоду было проложить маршрут через реку на своеобразном пароме», — отмечает Елена.

«Выполнить эту миссию в шторм было сложно, в роще собирали воду и ее приходилось периодически откачивать. Само корыто сильно раскачивалось и приходилось очень крепко держаться за веревку, которая была натянута поперек реки от одного конца до другого», — рассказывает очевидец. Да и вообще, во время непогоды, как отмечает собеседник, было несколько страшно и перевозчику, и пассажирам переплывать реку. В большинстве своем пассажирами в рощах были работники химического завода, который до сих пор работает в городе Перечин», — делится жительница.

По словам госпожи Елены, сегодня на месте предыдущего русла реки остались только заросли и небольшое углубление, а чуть выше и уже упомянутый кисель, который называется «Дедушкина студничка» (на фото). А под берегом у дедушки Михаила была «избушка» – землянка.

«Раньше у моего деда, Михаила Сивохопа, где сегодня находится колодец, была своеобразная будка. Там он дежурил с утра до ночи, работал разносчиком», — добавляет собеседник.

И по сей день вода в колодце очень вкусная. Его предостаточно в любое время года и при любой погоде, как отмечают местные жители.

«Зимой вода в желе никогда не замерзает, — говорит Елена.

«Может быть, есть какие-то термальные вены. Однако случиться может все, что угодно, как и то, что гора Хоуп, у подножия которой до сих пор течет этот кисель, по легенде может быть не чем иным, как потухшим вулканом. Мне часто снится, что я стою у подножия горы, а на самой ее вершине извергается вулкан», — рассказывает Елена.

Кстати, возле «Дедушкиного киселя» растут не менее древние ольхи, поросшие мхом, словно в сказке. На одной из ольх стоит пластиковая емкость для питьевой воды.

Плавающая военная техника также курсировала по поверхности реки в Заричевцах

Чрезвычайно мощные машины такого рода родились в советский период и поначалу пользовались большим спросом. Этот удивительный транспорт в военной деятельности имел большой успех.

Величественные грузовики-амфибии на волнах местной реки Уж помнят и в Перечинском районе. О помощи этой техники, которая выручала в сложнейших условиях, вспоминают жители Заричева. 50 лет назад река Уж была полноводной и бурной. Не раз в период проливных дождей она выливалась и затапливала дорогу и дворы жителей. Именно в таких сложных ситуациях людей спасали «земноводные». Автомобили переправляли местных жителей через тогдашнее «Заричевское море». На тот момент столь необходимые грузовики находились в воинской части города Перечина, рассказывает Мирослава Костик. Он напоминает, что в прошлые годы центральная часть дороги была затоплена паводком:

«Когда большая вода затопила центральную дорогу Ровиня, именно из воинской части в Перечине была предоставлена «Амфибия» для перевозки людей», — отмечает Заричевка.

Люди вспоминают, что в свое время им не раз довелось оказаться на борту этих величественных машин. У кого-то детство ассоциируется с «земноводными». Люди в форме, по словам старожилов, охотно брали на свой транспорт местных детей. В хорошую погоду, когда Уж не бушевал, была возможность для местных детей совершить экскурсию по водному маршруту.

«Мне было 10 лет. Наша река Уж вышла из берегов и военные перевозили людей в село на земноводных », — добавляет местный житель Юрий Керецман .

В детстве Марии Сывохоп из Заричева посчастливилось оказаться на борту амфибии. Женщина также вспоминает понтонные мосты, которые были проложены вдоль реки Уж.

«Я ездил на такой «Амфибии», это было где-то в 90-х, вода была возле православного храма, — вспоминает Одарка Бабич.

— Конечно. Это были выборы. Это было около 50 лет назад. У меня была возможность покататься на амфибии. Боже, какие воспоминания», — говорит Надежда Бегени.

Вездеход сухопутных и водоплавающих птиц с двумя двигателями ЗИЛ-375Я

Отметим, что советский грузовик под названием «Амфибия» является одним из уникальных изобретений того времени. Кабина грузовика была рассчитана на 3 человека и имела панорамный обзор, а грузовой отсек вмещал 22 человека или 5 тонн груза. Корпус представлял собой несущую конструкцию, а над шасси и подвеской как таковой не было рамы – для смягчения стояли широкие шины повышенной эластичности. В качестве силовой установки амфибия имела 2 двигателя ЗИЛ-375Я, каждый из которых выдавал мощность 180 л.с. Это позволяло ему развивать скорость до 65 км/ч на суше, но 16,4 км/ч на воде, и это при снаряженной массе 14 000 кг.

После окончания войны оборонная промышленность была нацелена на создание универсального транспортного средства, которое могло бы передвигаться как по суше, так и по воде. Так было создано это удивительное транспортное средство для наземных и водоплавающих птиц. По словам очевидцев, вес автомобиля смог сдвинуть с места массивные деревья, тем самым расчистив путь для движения дальше. Таковы были времена, и они бережно хранят в своей памяти многие старожилы, которым суждено было стать пассажирами этих транспортных средств.

Лодки плыли в Уже, а корабли плыли в Мукачево Латорица

Существует легенда, что когда-то река Латорица в Мукачево была судоходной и сюда ходили не только лодки, но и более мощные суда. Есть даже версии, что во время очистки русла реки якобы был найден якорь, который сейчас находится возле моста. Но эта история ставится под сомнение многими историками. Могла ли горная река быть настолько полноводной, чтобы по ней могли плавать корабли такого масштаба, сейчас трудно исследовать.

Через Мукачево проходили торговые пути, но они были сухопутными. Если бы здесь плавали большие корабли, была бы хоть какая-то гавань, исторические фотографии или иллюстрации. Поэтому достоверного подтверждения судоходности Мукачево нет.

Местные жители говорят, что якорь мог появиться здесь в качестве рекламы одноименного заведения в советское время. Или как христианский символ мира.

Тем не менее, Мукачево связано с мореходными путями. В 1965 году был спущен на воду теплоход под названием «Мукачево». Корабль совершил свой первый рейс к берегам Кубы. Туда отправляли металлообрабатывающие станки, которые изготавливались на Кировском заводе под Мукачево. Возможно, именно из-за этого возникла идея дать кораблю имя нашего города. Единственная фотография лайнера была сделана в порту Испании.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы первыми читать новости