Впечатляющая находка из прошлого: какой ценный объект построили на Закарпатье в Турской долине? (ФОТОФАКТ).

В Фейсбуке появилась уникальная фотография из прошлого.

Сегодня таких объектов в Украине не осталось. В то же время в прошлом их роль была чрезвычайно важной. Речь идет об узкоколейных сетях в Украинских Карпатах, которые были популярны в то время.

В прошлом на Закарпатье узкоколейная железная дорога также была одним из важных и нужных объектов того времени. Поэтому в Ужанском, Березнинском и Турьянском районах полным ходом строилась уникальная узкоколейная колея. Паровозы (узкоколейный транспорт) перевозили древесину, зерно и даже людей. Ведь в таких «железных вагонах» были не только грузовые вагоны, но даже легковые вагоны. Паровозы и узкоколейную сеть также отзывают местные жители в Турянском и Перечинском районах. В Турья-Ремете узкоколейная трасса пролегала через главную дорогу и проходила через реку Турья. По словам очевидцев, предоставивших информацию журналисту издания «Голос Карпат» ранее, узкоколейная железная дорога разветвлялась в разные стороны. От «Гаенки», одного из местных урочищ, она шла через «Земляничную» к урочищу «Лагер», где до сих пор сохранились каменные остатки одного из мостов через горный ручей «Ружа». Есть также свидетельства, что тропа продолжалась дальше и спускалась вдоль берега к Великой и Малой Руже, а затем к урочищу Клокотива. В этом направлении люди вспоминают ДТП с гибелью водителя. Об этом происшествии в деревне до сих пор ходят легенды. Призрак железнодорожного рабочего, говорят, до сих пор бродит по заросшим тропинкам, где когда-то гудели эти знаменитые паровозы.

По официальным архивным данным, филиал хозяйственных и лесных узкоколейных железных дорог в области охватывал следующие направления: Ужанская долина – 29 км, Турянская долина – 145 км, Латорицкая долина – 120 км, Боржавская долина – 155 км, Тереблянская долина – 88 км, Тересвенская долина – 250 км, Раховский район – 174,5 км. Без сомнения, наиболее интенсивная вырубка лесов происходила в этих регионах в разное время.

На днях в Фейсбуке появилась крайне историческая фотография с фрагментами узкоколейной железной дороги в Турьинской долине. Более точной информации об этом фото нет. Судя по фото, вагонетки расставлены в ряд на железнодорожном полотне и рабочие что-то в них грузят. Наверное, уголь.

Следует отметить, что троллейбус – это небольшая тележка, которая используется для перевозки грузов, а иногда и людей на небольшие расстояния по узкоколейным путям. Применяется в карьерах, на заводах, шахтах. По назначению тележки делятся на грузовые, пассажирские и специальные. Грузовая тележка состоит из кузова, рамы, откосов, буферов и сцепок.

Существуют следующие основные грузовые тележки: с глухим неопрокидывающимся и опрокидывающимся кузовом, с откидным дном и с откидным бортом.

Наиболее распространены грузовые вагонетки с глухим неопрокидывающимся кузовом объемом до 4,2 м³ для угля и до 9,5 м³ для руды.

В цветной металлургии и геологоразведке применяются тележки объемом 0,35-1 м³ с глухим опрокидывающимся кузовом. Разгрузка такой тележки возможна в любой точке маршрута.

Вагонетки с откидным днищем применяются при шахтном строительстве и реконструкции угольных предприятий, а также для транспортировки угля и породы по подземным выработкам (вагонетки объемом 3,3-5,6 м³) и на промышленных площадках (вагонетки объемом 1,5-2,5 м³).

Хотите быть в курсе последних событий в регионе и за его пределами? Подписывайтесь на «Голос Карпат» в Telegram или Viber и получайте актуальную информацию первыми каждый день!