02.05.2022 10:47
Какие аргументы используются и почему они ложные, рассказал один из бывших начальников таможни, сообщил 24 канал.
Бывший начальник Львовской таможни ГФС и эксперт по практическому применению таможенного законодательства Левко Прокипчук рассказал, почему нулевое растаможка автомобилей плохо организована и как она используется для манипулирования общественным мнением.
«Убежден, что при правильной организации процессов волонтеры, которые будут ввозить гуманитарную помощь, и граждане, которые ввозят автомобили для себя, не будут мешать друг другу», — сказал Левко Прокипчук.
Далее эксперт четко и по пунктам объясняет, почему нулевое таможенное оформление сейчас необходимо и должно продолжать действовать хотя бы во время военного положения.
Действительно ли установленные правила позволяли ввозить роскошные автомобили и направлена ли отмена льгот на решение этой проблемы?
Таким образом, действующие правила не ограничивают автомобили, которые можно ввозить с льготами. Из-за этого более 300 роскошных автомобилей были импортированы без налогов при импорте. И конечно это вызывает неприятие как среди граждан Украины (особенно тех, кто не водит машину), так и за рубежом.
Впрочем, много ли это в относительных цифрах – около 1% всех автомобилей ввозится с льготами. В связи с этим возникает риторический вопрос: следует ли отменить льготы для десятков тысяч, чтобы ограничить злоупотребления сотнями? Более того, для решения этой головоломки можно только внести изменения, предусмотрев, что освобождение от налогообложения не распространяется на импортные операции на таможенную территорию Украины в таможенном режиме ввоза автомобилей, не только происходящих из России и Беларуси, но и тех, при наличии которых оплачиваются так называемые. налог на роскошь (собственные легковые автомобили, которые в соответствии с пунктом 267.2.1 пункта 267.2 статьи 267 Налогового кодекса подлежат налогообложению).
Действительно ли льготами пользуются только «завышенные», а не обычные граждане?
Очень странное мнение высказал председатель комитета по налоговой и таможенной политике Верховной Рады о том, что мало кто ищет автомобиль для покупки в условиях войны, а коммерческие структуры, пользуясь этими льготами, ввозят автомобили на территорию Украины для дальнейшей перепродажи. Остается неясным, кто будет покупать автомобиль у дилеров, если мало кто ищет автомобиль для покупки.
Установленные льготы привели к значительным потерям государственного бюджета, доходы которого чрезвычайно важны в условиях войны.
Ложность этой позиции заключается в том, что власти линейно рассчитывают возможные потери бюджета (полагая, что отмена льгот вообще не повлияет на количество ввозимых автомобилей). Однако почему-то никто не приводит официальных данных о количестве ввезенных автомобилей и сумме налогов, уплаченных в марте 2022 года. Кроме того, при регистрации ввозимых транспортных средств уплачивается взнос в пенсионный фонд (по примерным подсчетам, при нулевом растаможке было уплачено более 200 млн грн), а каждый ввозимый автомобиль умножает занятость и дополнительные доходы (от топлива, технического обслуживания и т.д.).
Из-за закона о нулевом таможенном оформлении на границе возникли огромные очереди, поэтому волонтеры не могут быстро привезти гуманитарную помощь, а на проезд одного автомобиля уходит около 40 минут.
Действительно, очереди возникали отчасти из-за автомобилей, но льготы были не только для них, но и для любых ввозимых товаров, и фактически в силе оставалась только западная сухопутная граница, что однозначно привело к росту внешнеэкономической активности в соответствующей сфере. На появление очередей также повлиял предпраздничный период, когда водители пытались пересечь границу и вернуться в праздничные дни. И уж точно фактором, влияющим на ажиотаж, являются временные льготы и постоянные сообщения СМИ о предстоящей отмене этой льготы.
Очень удивляет озвученная позиция, что проезд автомобиля занимает много времени, а это в свою очередь усложняет прохождение гуманитарной помощи. Чтобы решить эту проблему, необходимо не отменять льготы, а упростить таможенные процедуры (отменить предыдущую декларацию или упростить ее форму, подобную той, которая сейчас используется для ввоза гуманитарной помощи). Более того, в настоящее время нет оснований не поставлять такие автомобили во внутренние таможенные подразделения.
Более полугода назад было объявлено, что автомобиль может быть выпущен через Diia. С существующими на тот момент правилами это выглядело как пиар, но сейчас можно было бы реализовать эту инициативу, ведь заявленная стоимость при импорте ни на что не влияет.
Кроме того, существующие нормы существенно исключили любые коррупционные факторы, так как уровень налогообложения не зависит от действий чиновников при ввозе автомобиля.
Почему ограничение контрольно-пропускных пунктов, через которые можно ввезти автомобиль, не решило проблему очередей?
Основная причина в том, что эти пункты были определены только в Facebook заместителем министра инфраструктуры, и никакого постановления Кабмина по этому вопросу принято не было. И эта дезинформация только усугубила ситуацию, потому что волонтеры требовали выполнения правил, которых на самом деле не существовало.
Ввоз автомобиля на войну не является первичной необходимостью, потому что «ребята из Вооруженных Сил Украины не просят о покупке транспортных средств», а потому льготы должны быть отменены.
Приверженцы идеи отмены «нулевого таможенного оформления» сознательно противопоставляют эту привилегию потребностям военных, так как манипулировать общественным мнением гораздо проще. Дешевые и надежные автомобили нужны не только нашим военным, но и многим и многим гражданам, как для эвакуации, так и для тех, кто потерял свои автомобили.
«Убежден, что при правильной организации процессов волонтеры, которые будут ввозить гуманитарную помощь, и граждане, которые ввозят автомобили для себя, не будут мешать друг другу», — сказал Левко Прокипчук.
Напомним, правительство назвало стоимость газа для населения с 1 мая.
Читайте на ГК:Закарпатцы надолго останутся без света: в каких районах будут отключения?