‘‘Слід повстати селу’’: 3акарпатці пересварилися через ‘‘Анцю Кушницьку’’ (ОПИТУВАННЯ)

Колії історичної Боржавської залізної дороги ст.Хмільник — ст.Іршава опинилися під шаром асфальту.

Днями в мережі з’явилася інформація, що під час ремонту дороги на Іршавщині заасфальтували частину 112-річної Боржавської вузькоколійки, знаної як ‘‘Анця Кушницька’’. 3годом ситуацію прокоментував голова Закарпатської облдержадміністрації Олексій Петров, назвавши дії дорожників неприпустимими.

Після резонансу в с.Сільце "відкопали" колії ‘‘Анці Кушницької’’. 

Мешканці Іршавщини обурені, що новенький шар асфальту дорожники таки розбили через старі колії, адже дороги тут не було кілька десятків років. Люди довгий час добивалися щодо виділення коштів для проведення ремонтних робіт.

У соцмережі ‘‘Фейсбук’’ не припиняють сваритися через ситуацію, що склалася на Іршавщині:

‘‘Задовбали, знов стрибати по рейках треба буде’’, - злиться Володимир Онищак.

‘‘Ви немаєте роботи та найдіть собі не лізете не у своє діло!там Анця Кушницька неходить вже роки тай ходити небуде!добре що невіділисьте колію коли була калом засипана тоді 10 дорожників не бігло чистити!’’, - додала Тетяна Калинич.

Разом з цим, люди зазначають про важливість збереження історичної спадщини: 

‘‘Порізати на металолом набагато легше ніж берегти свою історію. Навіщо нашим дітям зберігати нашу історію. Нехай на ютубі потім дивляться відео(( У всі країнах бережуть свою історію тільки не в Україні(‘’- написав Khyla Volodymyr.

‘‘Не будьте такими "прагматичними",-це наша історія і культура, це треба берегти. Ломать-не строить…’’ - закликає Miroslava Kopynets.

Водночас, закарпатці обурюються щодо техніки ‘‘відкопування’’ рейок з-під шару асфальту:

‘‘Ще не просто красиво обрізали якось по технології, а так чиканом били, що то треба було відіти. Висновок один на осінь на переїзді назад нами буде гепкати на ямах!’’, - пише Marianna Kiniv.

‘‘Не хочеться нікого ображати, але більшість уяви немають що залізні рейки від різниці температур той асфальт всерівно виникнуть, знищать. Тому напевно слід робити як на попередньому фото. Треба робити як слід, а не звинувачувати когось. А щодо роботи чеканом то проти цього слід повстати селу’’, - додав Олександр Осійський.

Довідково. Боржавська вузькоколійка введена в експлуатацію з 23 грудня 1908 року. Залізниця використовувалась передусім для перевезення деревини з гірських масивів Полонина Боржава і Великий Діл в Закарпатську низовину для подальшого транспортування та переробки. Головна гілка пролягла вздовж річки Боржави, що й дало назву залізниці. У верхів'ях річки колія розгалужувалась на кілька віток, які вели до віддалених гірських лісорозробок. Нині в експлуатації залишається гілка Виноградів — Хмільник — Іршава, а також Берегове — Хмільник.