У некоторых водителей начнут отбирать права: новые правила уже на подходе, и не все смогут остаться за рулем.

Водители могут столкнуться с новыми ограничениями, которые повлияют на их право управлять автомобилем.

Европейские страны постоянно пересматривают условия допуска водителей разных возрастных категорий к управлению транспортными средствами. Последние изменения касаются как пожилых автомобилистов, так и молодого поколения. Взаимосвязь возраста, безопасности дорожного движения и экономических потребностей создает сложную систему регулирования, где каждая страна ищет свой баланс, пишет Хвиля.

Стратегия "Vision Zero" меняет правила для водителей старшего возраста

Евросоюз в рамках инициативы "Vision Zero", направленной на сокращение смертности на дорогах, внедряет новые правила для водителей старше 65 лет. С 2024 года в Чехии, Германии и Австрии стали обязательными психологические тесты для продления водительских прав. Исследования Еврокомиссии показывают, что пожилые люди имеют на 23% более высокий риск летальных исходов при ДТП по сравнению с молодыми водителями.

Особенно жесткие ограничения вводятся в Великобритании, где с этого года водители старше 70 лет потеряли право управлять автодомами и караванами. В Италии после 75 лет необходимо ежегодно проходить медосмотры, включающие тесты на деменцию.

Однако не все поддерживают такой подход. Министр мобильности Бельгии Жорж Жилькине считает, что подобные меры могут быть дискриминационными, поскольку пожилые водители зачастую более осторожны на дороге. Лидия Питерс, министр Фландрии, придерживается мнения, что "возраст не является показателем компетентности".

Национальные системы: от строгих ограничений до полной свободы

Медицинские требования к водителям существенно различаются в разных странах ЕС:

Португалия установила самый ранний возраст начала обязательных медосмотров — с 50 лет, что на 15 лет раньше, чем в среднем по Евросоюзу.
Испания вводит многоуровневую систему проверок: после 65 лет медосмотр требуется каждые 5 лет, после 70 — каждые 3 года, а после 75 — каждые 2 года.
Литва требует проверки здоровья водителей с 55 лет с акцентом на зрение и слух.
Франция представляет полную противоположность — в стране отсутствуют возрастные ограничения, а продление прав зависит исключительно от медицинского заключения.

В Восточной Европе преобладает более жесткий подход. Например, в Латвии медосмотры начинаются с 60 лет, тогда как в Греции — только после 65.

Молодые водители: снижение возрастного порога вызывает споры

Для получения прав на легковые автомобили базовый возраст в большинстве стран составляет 18 лет, однако есть исключения:

Франция, Испания и Нидерланды позволяют вождение в сопровождении с 16 лет.
Ирландия и Швеция разрешают самостоятельное управление автомобилем после обучения с 17 лет.

С 2025 года в ЕС планируется внедрение сопровождаемого вождения с 17 лет, но с ограничением скорости до 90 км/ч. Это вызвало обеспокоенность таких организаций, как GRACQ, которые указывают на статистику: 22% аварий со смертельным исходом во Франции происходят с участием водителей 18-24 лет.

Для грузовиков и автобусов планка значительно выше: 21 год в Германии и 24 года в Бельгии. Новое предложение Европарламента о снижении возраста для водителей грузовиков до 17 лет подверглось критике на основании статистики: молодые водители в Финляндии и Польше на 40% чаще попадают в аварии.

Противоречие между безопасностью и правами граждан

Статистические данные создают сложную картину: хотя водители старше 75 лет составляют лишь 8% от всех участников дорожного движения, на них приходится 15% смертельных случаев. Это подчеркивает необходимость особого внимания к этой возрастной группе.

В 2023 году Бельгия, Германия и Австрия выступили против единого европейского правила о пятилетнем сроке действия прав для пожилых водителей, считая такой подход дискриминационным.

Сравнительный анализ выявляет четкое региональное разделение: Западная Европа ориентирована на индивидуальные медицинские оценки, тогда как страны Восточной Европы предпочитают устанавливать строгие возрастные рамки.

Что ждет водителей в ближайшем будущем

Европейские тенденции указывают на:

Увеличение частоты медосмотров для лиц старше 65 лет.
Постепенную либерализацию правил для молодых водителей, особенно в сфере грузоперевозок, что связано с острой нехваткой кадров.
Планы по внедрению к 2030 году цифровых водительских удостоверений и гармонизации возрастных норм для транспортировки грузов.

Таким образом, возрастные ограничения в Европе отражают сложный баланс между обеспечением безопасности дорожного движения, соблюдением прав граждан и потребностями экономики. Несмотря на стремление к унификации правил, национальные особенности остаются значительными, что требует дальнейшего анализа их влияния на трансграничную мобильность и безопасность на дорогах.