Прогноз экспертов: дефицит топлива в Украине может продлиться до конца лета

Проблема с нефтепродуктами может привести к массовому закрытию АЗС.

Эксперты говорят, что нефтетрейдерам и государству придется изменить подходы к работе.

Топливный кризис в Украине продолжается. После того, как Россия разрушила энергетическую инфраструктуру нашей страны, на заправках возник дефицит бензина и дизельного топлива. «Сегодня» разобрался, как это изменит работу украинских импортеров топлива.

Отсутствие складов и нефтебаз

Российские войска намеренно уничтожали нефтебазы на Украине в течение нескольких недель. По данным экспертов рынка, ракетные удары уничтожили около 15 нефтебаз в стране.

Это нанесло большой ущерб трейдерам. Ведь было уничтожено как большие объемы топлива – не менее $5 млн на каждый из них. Добавьте сюда разрушенную технику и инфраструктуру и получится, что каждая такая атака — это потеря не менее 10 миллионов долларов по каждой из них.

Плюс несколько ракетных ударов провалил Кременчугский НПЗ, а также Кременчугскую ТЭЦ. По предварительным оценкам, потери топливной инфраструктуры Украины и упущенная выгода участников рынка могут составлять от нескольких сотен миллионов до миллиарда долларов.

Сейчас операторы рынка стараются минимально использовать склады, и работать «с колес». То есть загружать бензовозы за границу или из баков и сразу отправлять их на заправки.

Изменение логистики

В ближайшее время в Украине полностью изменится логистика топлива. После начала войны больше нет поставок из России и Белоруссии, а российский флот полностью перекрыл поставки топлива по морю.

«После начала войны украинские трейдеры закрыли возможность покупать топливо в России и Белоруссии, а также импортировать его через морские порты. Ничего не остается, как покупать топливо в Европе», — объясняет Сергей Куюн, директор консалтинговой компании А-95.

Однако в приграничных районах быстро сформировался дефицит малогабаритных партий топлива. Тогда крупные компании стали подписывать контракты на поставку топлива напрямую из европейских портов. Но тут начались проблемы с логистикой – дефицит возник именно из-за того, что трейдерам не хватало бензовозов и вагонов, которые могли бы доставлять бензин и дизель в Украину.

Будет меньше АЗС

Эксперты рынка отмечают, что в нынешних условиях многие мелкие игроки рынка не смогут конкурировать с крупными игроками и будут вынуждены закрыть бизнес. Особенно пострадают автозаправочные станции в южных регионах, где в основном обслуживали сельскохозяйственные перевозчики, которые доставляли их в порты.

В настоящее время, когда портовая инфраструктура практически заблокирована, по разным оценкам, от 30 до 50% АЗС в этих регионах просто закроются. Вместо этого возникнет необходимость в открытии новых АЗС в западных регионах, через которые будет следовать основной поток украинского экспорта. Чтобы это произошло быстрее, участников рынка просят сократить бюрократию со стороны государства, чтобы трейдеры могли организовываться все быстрее и быстрее.

«Мы предлагаем отменить лицензирование АЗС, по крайней мере, в приграничных регионах. Теперь все знают, что логистика изменилась. Те АЗС, которые находятся на новых зерновых и металлических маршрутах, не могут обеспечить заправку транспорта. Нам срочно нужны новые заправки и новые услуги. Если мы сохраним лицензирование, мы нарушим экспорт нового урожая. Просто мы не успеем выдавать новые лицензии, совершать пусконаладочные акты и прочую бюрократию», — говорит основатель Prime Group Дмитрий Лоускин.

Когда дефицит исчезает

Эксперты и участники рынка по-разному оценивают перспективы преодоления дефицита топлива в Украине. Так, Сергей Куюн надеется, что бензин на АЗС поступит в продажу к концу мая. Но есть и менее оптимистичные прогнозы.

«Ранее в августе дефицит топлива никуда не денется. Привыкайте к новым условиям. К сожалению, Украина не производит топливные танкеры для топлива. Пройти процедуру получения всех бумажек занимает 2-3 месяца. Отсюда и срок решения вопроса силами бензовозов. Если порты будут работать или найдутся смельчаки, чтобы ввозить тысячи тонн на нефтебазы по железной дороге, то, скорее всего, что-то может измениться в лучшую сторону быстрее», — резюмирует Дмитрий Люшкин.

Напомним: «Дефицит будет ликвидирован, но цена будет выше»: Свириденко о проблеме с бензином