Ранее, как мы писали в предыдущих публикациях, в Перечинском районе функционировала узкоколейная железная дорога.
Оригинальным фото из семейного архива с журналисткой издания поделилась крафтменка Елена Белей-Товтина. N
и фотография прадеда мужа госпожи Елены Иосифа Товтына. Фотография редкая, а потому уникальная и каждая капля той или иной информации от очевидцев – большой вклад в историю. Заглянуть в прошлое через фото – это как бы попасть в нужное время и почувствовать гул моих повозок.
Кстати, ранее в окрестностях Турянщины узкоколейный транспорт перевозил лес из местных урочищ.
На черно-белом фото, которому сейчас 86 лет, на начальном этапе ремонтные работы по прокладке узкоколейной ветки до Турья-Поляны.
Узкоколейную колею под руководством Иосифа Товтына прокладывает команда из семи мастеров. Тропа идет вдоль леса под крутым берегом. Рядом лежат заготовки из дерева для шпал, они выложены один за другом поверх продольных деревянных оснований. На обратной стороне фотографии надпись на словацком языке «Йосып Товтын, Турья Поляна, Туловар, 1935».
Напомним, что в свое время в Турье-Ремете существовала узкоколейная железная дорога. Об этом мы уже писали в предыдущих публикациях.
Трасса стала первой в урочище «Клокотива». В центре поселка железнодорожный маршрут пролегал по местной Турии. По словам очевидцев, паровоз в Туря Ремет в то время часто делал остановку в центре поселка. В одном из вагонов могли доставить и желающих пассажиров в Перечин.
Вагон был товарным, и все стояли в нем. Из официальных источников: В Перечине узкоколейная сеть была проложена в период 1914-1919 гг для перевозки древесины.
С 1928 года начались пассажирские перевозки. Общая протяженность узкоколейных железных дорог достигала 70 километров. В 1960 году узкоколейная железная дорога была демонтирована. Разрешение на строительство сети «Перечин – Долина Турия – Полонина Ровна» было выдано в августе 1913 года Министерством торговли Венгрии.
Планировалось построить главную железнодорожную линию от районного центра Перечин до Туры-Ремета, через Турицу до Лумшор (25,85 км) и Турья-Поляна (9 555 км). Сейчас в Турье-Поляне, где, как уже говорилось выше, более 80 лет назад была проложена узкоколейная железная дорога, в шипотном тракте до сих пор стоят старые чешские мосты.
Они ведут к подножию Рунской долины. Общее количество мостов - 7 единиц. Построен из камня и железа в форме арки в период Чехословакии. Служил для перевозки древесины. Каменные опоры моста, который ранее выдержал вес узкоколейного транспорта, есть возможность увидеть в урочище Турия-Реметы под названием «Лагер».
Но его конструкция сейчас несколько иная, в отличие от чешских мостов в Турья Поляна. В какой-то момент, после упадка узкоколейной железной дороги в Турья Ремет, грузовики езжают по историческому мосту - лесному хозяйству с древесиной. Вместо путей по мосту были уложены деревянные бревна.
Сейчас они сгнили, и мост находится в чрезвычайном положении. Кроме урочища Лагер, говорит Илько Скубенич, такие мосты в то время в окрестностях села уже не строились, потому что в этом не было необходимости.
Руины – каменные остатки железнодорожного моста чехословацкого периода также сохранились в селе Дубриничи Перечинского района. По воспоминаниям старожилов, трасса начиналась в Дубриничах, где имела связь со стандартной железной дорогой Ужгород-Перечин – Большой Березный.
По железной дороге они перевозили древесину из долины местной реки Летянка. Железнодорожный мост через реку Уж Дубрынич был построен в 1933 году.
Читайте на ГК:Они были шокированы увиденным: чрезвычайная ситуация «встревожила» местных жителей (ФОТО)Читайте на ГК:Один праздник и перепутанные даты: на Закарпатье римо-католики и греко-католики вместе празднуют Пасху
Читайте на ГК:Синих медведей на Закарпатье больше нет: чудо случилось перед первой Пасхой, как и обещали (ФОТО)