1. Новости Закарпатья
  2. >

Украина, Венгрия, Словакия и Румыния разработают план мобильности связи в Карпатском еврорегионе

01.02.2021 10:46 Общество

В Ужгороде по инициативе руководства Саболч-Сатмар-Бережского района (Венгрия) состоялась онлайн-встреча «Современная приграничная инфраструктура – успешный Карпатский регион» (MOVI).

В Ужгороде по инициативе руководства Саболч-Сатмар-Бережского района (Венгрия) состоялась онлайн-встреча «Современная приграничная инфраструктура – успешный Карпатский регион» (MOVI).

В ходе мероприятия эксперты из Венгрии, Словакии, Румынии и Украины обсудили наиболее важные вопросы и вызовы регионального развития приграничных регионов, в частности, транспортное сообщение в Карпатском еврорегионе.

В рамках проекта разработан Совместный план мобильности приграничных районов, который будет синхронизировать региональные планы каждого приграничного региона в области транспортной и приграничной инфраструктуры, развития международных транспортных коридоров, железнодорожного сообщения, международных воздушных перевозок.

Координатор проекта, представитель Международной ассоциации институтов регионального развития «MAIR» Наталья Носа сообщила, что на данном этапе реализации проекта Украина вместе с международными партнерами определяет места, которые имеют перспективы развития. Кроме того, ведется разработка технико-экономических обоснований для работы на определенных участках и в местах. Проектные планы охватывают как автомагистрали, так и железные дороги, а также развитие малой и крупной авиации и даже работу украинско-венгерского речного порта.

В ходе онлайн-встречи обсуждались конкретные места, которые будут совместно разработаны Словакией, Венгрией и Украиной. Румыния пока не определилась с местом.

В настоящее время для разработки технико-экономических обоснований предлагается создать следующие места:

в Словакии - Матжовская Войковце - Павлово (участок дороги), Михаловце - Вышнее Немецке (участок велодорожки);

в Венгрии - Береговdarots (участок трассы М3, ведущей к украинской границе), Тысэбек - Вылок (участок велосипедной дорожки);

в Украине есть участок соединения автодороги Кошице - Мукачево в районе пограничного пункта пропуска Загор (Словакия) - Сторожныца (Украина), участок дороги Улич - Забред (Словакия) и участок дороги в сторону венгерской границы Велика Палад (Украина) - Мала Палад (Венгрия).

«Мы привлекли опытных специалистов, которые имеют развитие по планированию территории, развитию транспортных сетей, малой и крупной авиации, железнодорожного транспорта, которые проводят онлайн-встречи, дискуссии с украинскими экспертами. К нам также присоединились эксперты, участвующие в стратегическом планировании. Мы наблюдаем чрезвычайно интересный процесс обсуждения того, какие места должны быть разработаны, как конкретно мы должны планировать их развитие, разрабатывать технико-экономическое обоснование и т.д. Важно, чтобы эта деятельность была сбалансирована по обе стороны границы», - сказала Наталья Носа в комментарии журналистам.

Она также подчеркнула важность продолжения обсуждения развития транспортных сетей с экологами, так как, по мнению Натальи Носы, проекты развития не должны навредить окружающей среде: «У нас была встреча с представителями НПО ЭКОСФЕРА, которые говорили о нормативных документах, которые должны быть учтены в работе. Сейчас к обсуждению подключилась Государственная экологическая инспекция. Мы видим интерес к этому проекту как государственных, так и частных структур. Возможно, именно в этом проекте будет достигнуто хорошее сотрудничество между общественностью, властью и бизнесом, которые хотят инвестировать в развитие», - говорит Наталья Носа.

Олег Лукша, руководитель Управления реформ в Закарпатской области, эксперт Закарпатского регионального отделения Ассоциации городов Украины, подчеркнул необходимость возвращения Закарпатья статуса центрально-украинского региона в рамках Карпатского еврорегиона:

«Ни для кого не секрет, что после обретения Украиной независимости конкурентоспособные регионы и централизация соответствующих структур перенаправили многие грузопотоки через Львовскую область, а не через Закарпатье. Мы знаем об этой проблеме, много раз региональные власти сопротивлялись этим процессам. Например, сейчас через Чоп и Закарпатье вообще проходит на десять железнодорожных грузов меньше, чем было во времена Советского Союза. Перевозки железнодорожным транспортом намного дешевле, но потоки перенаправляются, и мы это чувствуем как по сокращению рабочих мест, так и по заброшенной железнодорожной инфраструктуре», - говорит Олег Лукша.

Эксперт приводит примеры проблем, связанных с транспортом, которые необходимо решить для успешного развития Закарпатья в этой сфере: перевалочные станции в Байове (около 20 трасс в настоящее время простаивают), в которых обсуждается возможность создания нового промышленного транспортно-логистического центра; участок железной дороги между Рахивом и Терезой, который проходит через территорию Румынии и, при условии возобновления работы которой, Закарпатье может закрыть круг железнодорожного и туристического движения в целом Карпатского региона; связь между городами-побратимами Чоп (Украина), Отрядом (Венгрия), Сиерна-над-Тиса (Словакия), которые расположены очень близко друг к другу и разделены Тисой и границей.

Олег Лукша также рассказал о планах словацкой стороны улучшить связь между Ужгородом и Кошице: «Есть железнодорожное сообщение между Мукачево и Кошице. Сейчас словацкие коллеги работают над развитием ужгородо-кошицкого соединения, где есть гораздо меньшее расстояние через Павлово и Матовце. Это очень хорошо для Закарпатья», - говорит эксперт. -- Если бы эти возможности работали на полную мощность, они изменили бы как доходы бюджета, так и посещаемость Закарпатья туристами в целом. Настало время восстановить миссию и функции Закарпатья как транспортной территории во всех видах связи.

Эксперт подчеркивает важность возвращения Закарпатья статуса центрального региона в рамках Карпатского еврорегиона:

«В ближайшее время общественность поднимет вопрос о возвращении закарпатья к функции и статусу центрального региона Украины в Карпатском еврорегионе. В свое время эта миссия была перенесена во Львовскую область. Мы должны вернуть это. Потому что Закарпатье было одним из инициаторов Карпатского Еврорегиона как объединения приграничных регионов. Даже географически Закарпатье является центральным среди украинских Карпат, я не говорю о четырех границах", - сказал Олег Лукша, - сообщил пресс-центр "Ужгорода".

Напомним, что "На границе - пробки": на КПП "Тиса" образовались очереди из транспортных средств

Читайте на ГК:Степанов назвал условие создания вакцины в Украине
Читайте на ГК:Транскарпатов предупреждают о сходе лавин в горах
Читайте на ГК:"Смерть и вакцинация": два человека умерли от тромбоза после вакцинации АстраЗенека

 

Этот материал также доступен на следующих языках:Украинский
загрузка...