Закарпатье планируют превратить в транспортный "хаб" Украины

Именно такую идею относительно Закарпатья — создать здесь транспортный хаб — время от времени повторяют в столице государства.

Впрочем, выглядит регион сейчас совсем не как “хаб” - несмотря на выгодное расположение области на 4 границах с ЕС, инфраструктура ее в плохом состоянии. Область не летает уже несколько лет, билетов на поезда невозможно купить, на границах очереди, в которых надо стоять пол суток, а дороги выглядят гораздо хуже, чем даже в соседних областях, - информирует uzhgorod.net.

Почему, чтобы продолжить остановку на 2 минуты, нужен месяц переговоров с Укрзализныцей, чем два аэропорта в регионе - это лучше чем один, какие дороги в области ремонтуватимуться прежде всего и когда заработает электронная очередь на КПП Тиса на венгерской границе — об этом мы решили узнать у человека, который больше всего разбирается в транспортных проблемах области, заместителя председателя Закарпатской ОГА Виталия Цвигуна.

ЛЮДИ ПРОСЯТ О БОЛЕЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ОСТАНОВКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА

В первую очередь нас интересует, безусловно, железнодорожное сообщение, ведь, несмотря на то, что это самый доступный вид транспорта, и в закарпатцев, и у туристов УЗ вызывает преимущественно нарекания. Речь идет и о недостаточном количестве поездов, невысокий уровень комфорта, ценовую политику, и проблемы с билетами: их мало и они дорогие. Впрочем, все эти жалобы чиновники уже слышали.

- Мы регулярно контактируем с Укрзализныцей с целью улучшения качества пассажирских перевозок и создание для гостей области и деловых партнеров дополнительных удобств (в основном речь идет о комфорте и мобильность перевозок), консультации с УЗ постоянные, и прогресс есть, - говорит Виталий Цвигун.

jpg" align="center" />

Виталий Цвигун

На нашу просьбу детализировать, он проинформировал, что увеличено количество остановок поездов на станции Воловец - сейчас здесь останавливается 9 поездов. Также в Квасах продлили остановку поезда на 2 мин — это позволит осуществить нормальную высадку-посадку пассажиров, которые приезжают на минеральный курорт Квасы, а значит - даст толчок к развитию здесь туризма. Также с ОГА просили включить в расписание движения поездов №13-14 Киев-Солотвино остановки в поселке Великий Березный. (Укринформ писал про эту проблему в рамках редакционного проекта “Нацпарка вблизи: Ужанская Верховина”). «Сейчас, заверил Цвигун, этот вопрос прорабатывается”.

Летом было очень много запросов от людей по запуску поездов в южных и юго-восточных областей (до Одессы, Запорожья) . Сейчас на Одессу поезд курсирует ежедневно , на Запорожье - в нечетные дни.

Кроме того, ОГА обратилась к УС с просьбой о восстановлении курсирования поезда №99-100 сообщением Ужгород-Киев — он был популярен в народе через удобный график, поскольку прибывал в Киев в 8 утра. Сейчас, как нам ответили в АО “Укрзализныця”, этот вопрос тоже прорабатывается.

ПОЧЕМУ НЕВОЗМОЖЕН ИНТЕРСИТИ КИЕВ-УЖГОРОД?

Много переговоров, говорит Виталий Цвигун, было о возможности введения скоростного поезда Интерсити Ужгород-Киев.

- Там главная проблема в углах на подъемах железнодорожных путей в горах, объясняет заместитель председателя. Технические возможности этих поездов не позволяют их преодолевать с нужной скоростью, на испытаниях сгорели два двигателя в локомотивах. Следовательно, это пока нет возможности воплотить. Запуска Интерсити на Закарпатье помешали технические возможности локомотивов и железнодорожных путей.

- Скажите, вопрос Интерсити закрыто, возможны поиски других вариантов? - уточняю у господина Цвигуна.

- Окончательного решения еще нет, но относительно технических помех — это доказанный факт, который мы должны принимать во внимание, - ответил он. - Собственно, для того, чтобы быстрее было скоростное сообщение Киев с Ужгородом, следует рассматривать другой транспорт, а именно - воздушный. Это гораздо перспективнее.

ИНТЕРСИТИ ДО КОШИЦЕ И БУДАПЕШТ ЖДУТ УЛУЧШЕНИЯ СИТУАЦИИ С КОВІДОМ

Чтобы завершить тему с железной дорогой, спрашиваю чиновника о функционировании иностранных электричек Мукачево-Кошице и Мукачево-Будапешт. Когда ждать их восстановления — со снятием карантина или, может, раньше? Ведь здесь речь не только о туризме: много кто добирался ними места работы или учебы, а учитывая нынешние очереди на границах это вообще было бы очень удобно.

- Мы ждем разблокировки этих направлений, заранее направили письма от ОГА к УЗ по ускорению восстановления этих дополнительных поездов. Знаем, что УЗ уже обратилась в железнодорожных администраций Словакии и Венгрии относительно возможных сроков и условий возобновления курсирования этих поездов. Но вместе с тем, это станет возможным только тогда, когда показатели заболеваемости пойдут на спад — как у нас, так и в соседних Словакии и Венгрии, - говорит Виталий Цвигун.

ИНТЕРСИТИ ДО КОШИЦЕ И БУДАПЕШТ ЖДУТ УЛУЧШЕНИЯ СИТУАЦИИ С КОВІДОМ

Чтобы завершить тему с железной дорогой, спрашиваю чиновника о функционировании иностранных электричек Мукачево-Кошице и Мукачево-Будапешт. Когда ждать их восстановления — со снятием карантина или, может, раньше? Ведь здесь речь не только о туризме: много кто добирался ними места работы или учебы, а учитывая нынешние очереди на границах это вообще было бы очень удобно.

- Мы ждем разблокировки этих направлений, заранее направили письма от ОГА к УЗ по ускорению восстановления этих дополнительных поездов. Знаем, что УЗ уже обратилась в железнодорожных администраций Словакии и Венгрии относительно возможных сроков и условий возобновления курсирования этих поездов. Но вместе с тем, это станет возможным только тогда, когда показатели заболеваемости пойдут на спад — как у нас, так и в соседних Словакии и Венгрии, - говорит Виталий Цвигун.

ЭЛЕКТРОННАЯ ОЧЕРЕДЬ НА КПП ТИСА ДОЛЖНА ЗАРАБОТАТЬ ДО КОНЦА ГОДА

Еще один важный блок вопросов в смысле закарпатской инфраструктуры — это КПП на границе. Как раз в эти дни границу штурмуют сотни авто, которые стоят более пол суток в длиннющих очередях на летней жаре — на “Лужанці”, “Тисе”. Еще с открытием безвізу на Закарпатье говорили о том, что на границах региона нужно минимум 19 дополнительных КПП, чтобы разгрузить движение на пунктах перехода, то есть, чтобы не было очередей. Где быстрее всего откроются эти пункты пропуска и когда этого ждать?

- Есть большое количество КПП, над которыми мы работаем, среди них есть и совместные КПП с Венгрией, -говорит Цвигун. -Относительно всех их идет работа, и говорить о том, который откроется быстрее, мы не можем, ведь процесс идет вне сферы влияния ОГА. Все шаги, которые должна сделать область на своем уровне относительно этого, уже сделано, мы ждем или ответа от страны-соседа, или процедур, которые должны выполнить органы центральной власти. То есть, пока нельзя говорить, на каком из направлений — польском, румынском или венгерском КПП откроется быстрее.

Нас интересовала еще одна тема. В свое время председатель ОГА Алексей Петров заявлял, что на КПП “Тиса” в этом году планируют запустить электронную очередь, и людей волнует: когда она заработает?

Господин Цвигун заверил, что “вопрос двигается”. Уже создана рабочая группа, в состав которой входят все соприкасающиеся органы: и таможенники, и пограничники, и МВД, и ОГА. Состоялось первое заседание этой группы, определили шаги по реализации проекта. Наш собеседник выразил надежду, что до конца этого года электронная очередь на границе заработает.

ПОЧЕМУ ЗАКАРПАТСКИЕ ДОРОГИ ПЛОХИЕ, И КОТОРЫЕ БУДУТ РЕМОНТИРОВАТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ?

В заключение говорим о закарпатские дороги, ведь с ними Закарпатье, которое провозглашают туристической Меккой страны, выглядит... ну, совсем не как Мекка. Даже в сравнении с соседними Львовщиной и Франковщиной разница очень ощутима.

- Да, мы действительно выглядим хуже, по сравнению с той же Львовщиной. А причина в том, что Закарпатье долго не было в перечне тех регионов, которые принимали участие во внедрении так называемого “таможенного эксперимента”. Львовская область тогда получила значительные средства (в размере нескольких миллиардов гривен) на развитие дорожной инфраструктуры, а Закарпатская — нет. Мы это сейчас наглядно видим, - говорит Цвигун.

Но вместе с тем, чиновник рассказал о рекордных 5 млрд гривен, выделенные на строительство дорог области в этом году, и подчеркнул, что подобной суммы на эти цели для области государство не выделяло до сих пор никогда.

- Что это за средства и на что они предусмотрены — детализируйте.

- 4,2 млрд — средства на дороги государственного значения. 407 миллионов предусмотрено на дороги местного значения за счет субвенции местным бюджетам из государственного. И 72,6 млн - на ремонт дорог за счет ДФРР. Также мы рассчитываем на кредит в размере 30% от субвенции на местные дороги — это около 130 млн.

На Закарпатье сейчас запланировано отремонтировать 243 км государственных дорог, эти средства выделялись частями по постановлениям Кабмина в феврале, апреле, июле этого года. Речь идет об 11 объектов дорожного строительства и 2 моста. На шести дорогах строительство идет сейчас — осваивают средства почти стопроцентно от поступлений.

39 объектов ремонтируют сейчас на Закарпатье в рамках ремонта дорог местного значения. 28 из них - капитальный ремонт, и, как сказал заместитель председателя ОГА, в этом году отказались от практики введения первой или второй очереди работ будут приниматься только полностью сделанные участки. Кроме того, 11 дорог в этом перечне требуют текущего ремонта.

В завершение просим чиновника назвать топ-5 из перечня дорог, которые ремонтируются сейчас на Закарпатье.

- Дороги, которые сейчас ремонтируются, определялись депутатами областного совета и облгосадминистрацией еще в конце прошлого года, -говорит Цвигун.- Мы пока не устанавливали приоритетность в строительстве дорог — мы провели нужные процедуры в соответствии с утвержденным облсоветом перечня, а также взяли в работу те дороги, где было подготовлено сметную документацию.

На будущее в этом планировании будем придерживаться принципа, по которому в первую очередь будут ремонтировать дороги к тех населенных пунктов, где есть туристические объекты, историко-архитектурное наследие, а также где этого требует социальная ситуация. А по состоянию на сегодня — это капитальный ремонт дороги Великие Комяты-Вилок, текущий ремонт Долгое-Иршава, Рахов-Богдан-Луги и строительство моста через Латорицу на трассе Киев-Чоп в Воловецком районе. Работы здесь идут за счет средств из ДФРР.

Татьяна Когутич, Ужгород