Фото 1982 года, на переднем плане автомотриса М11.
После Усть-Черной узкоколейка розгалужувалась, одна ветвь вела через Лопухов (Брустури) и Турбат под перевала Околе и Легионеров, другая ветвь пролегала вверх долиной реки Мокрянки через села Русская Мокрая и Немецкая Мокрая, сообщили на портале Карпаты.Путеводитель.
На линии также существовал неупорядочена движение лесовозов, дрезин неизвестной принадлежности и частных платформ (примерно 1.5х2 метра), которые завозились вверх главным поездом на лесовозных платформах, а на боковые ответвления и вниз - владельцами.
Подвижной состав: Паровозы классов Dt (1927 г.), D (1929-49 гг., 6 шт.), Dn2t (1914-41 г., 4 шт.), Ct (1908-22 г., 3 шт.), C; тепловозы: ТУ2 (2 шт.), ТУ3 (2 шт.), ТУ4 (5 шт.), ТУ6Д (2 шт.), ТУ7 (5 шт.), М11; рельсовые автомобили Волга, ГАЗ, ЗИЛ, дрезины. Фото с facebook.com/BorzhavaRailway.
Читайте на ГК:Огненная ловушка: на Закарпатье горящий мусор привел к тяжелым последствиям для двух рабочихЧитайте на ГК:Бойня на Закарпатье: мужчина схватился за нож после «душевной» посиделки с другом (ФОТО)
Читайте на ГК:«Мы до последнего надеялись, что он жив»: еще один закарпатец стал Ангелом небесного воинства (ФОТО)