Девятый день на Закарпатье общественные активисты блокируют транзит грузовиков с российскими номерами. Начинали с трех десятков фур, водители которых заставили вернуться домой.
Акция впоследствии получила название «медвежья блокада» и охватила 13 областей Украины. Несмотря на то, что правительство решило временно прекратить транзит российских грузовиков через территорию Украины, активисты продолжают надзирать за главными магистралями нескольких областей. Зато некоторые эксперты утверждают, что такими блокадами наносится вред не столько агрессору, сколько самой Украине,сообщает Радио Свобода.
Несмотря на решение Кабмина, блокада продолжается, а свои стационарные посты активисты трансформировали в мобильные. Российских грузовиков на территории Закарпатья уже нет, несколько десятков развернули еще в первый день блокады. Однако организаторы акции планируют отслеживать ситуацию до объявления правительством окончательного запрета транзита фур из России. Всего в Украине действует 13 постов активистов.
Руководитель общественной организации «Карпатская Сечь» Тарас Деяк считает, что поддержка их властями и населением – еще не повод завершить дело.
«В некоторых областях заменили стационарный пост на мобильно-оперативный. Для того, чтобы не изнурять людей. Действует договор «Дорога домой», – объясняет активист. – Мы просто оставили одну машину, которая стоит на посту Нижние Ворота и катается по области, мониторит ситуацию на дорогах, считает – сколько российских машин проезжает. Другие регионы».
До 25 февраля все российские грузовики отправят с Украины домой
Тарас Деяк говорит, что на такую быструю положительную для организаторов блокады, реакцию властей они не ожидали. Также не предусмотрели, что Россия заблокирует движение украинских грузовиков. Пришлось договариваться с русскими.
«Мы согласились с ними, что до 25 февраля отпустить всех заблокированных россиян домой. Зато ждем всех наших. После того имеем надежду, что временный запрет будет изменена на полный запрет въезда российских грузовиков на территорию Украины», – комментирует Тарас Деяк.
Тем временем некоторые эксперты критикуют такие методы активистов. В частности, экономист Александр Охрименко отметил, что блокада негативно повлияет на экономику Украины. Прежде всего государство не получит валюту за услуги транзита. Во-вторых, товар, который транспортируют россияне, на самом деле европейский и претензии могут быть уже от государств ЕС.
«Вы же не забывайте, что мы, если у нас есть транзит, мы за это получаем валюту. Нет транзита – не получим валюту. И это действительно негативно, – говорит Александр Охрименко. – Я еще раз подчеркиваю: здесь не совсем Россия. Мы немножко европейские товары блокируем, которые везут из Китая. Ну, что в фурах везут? Как правило, оргтехнику. Вы хотите сказать, что айфоны делают в России и возят в Европу? Вы же не смешите людей! Как правило, это Китай».
На то, что также заработок на территории России потеряют украинские перевозчики, организаторы «медвежьего блокады» обращают внимание, но отступать не собираются.