Журналисты сравнили электрички Закарпатья и Словакии / ФОТО

На этой неделе журналисты газеты «Наш Ужгород» сравнивали две электрички популярных направлений среди ужгородцев, которые любят путешествовать.

Они проехались по одной в направлении Ужгород–Львов. И в привычном для многих ужгородцев направлении из словацкого города Кошице до Братиславы Leo Express.

Сравнивали все – от цен на проезд к условиям, в которых приходится путешествовать нам и гостям нашего города. Разница, конечно, существенная, однако целью нашего исследования было не так показать недостатки украинской железнодорожной техники, как донести читателям нашей газеты соответствие цен и сервиса.

В сегодняшнем мире приходится за все платить. И железная дорога здесь совсем не исключение. Итак, начнем с самого интересного. Цена на билет в электричке из Ужгорода в Львов колеблется от 40 до 75 гривен в зависимости от класса. В кассе при покупке билета вас могут спросить: «Вам с мягкими или твердыми сидениями?». Поезд отправляется из Ужгорода около пяти утра. И через пять с половиной часов он уже во Львове. Купить билет на электричку можно, как уже было сказано, в кассе на вокзале. Через Интернет это тоже можно сделать через официальный сайт «Укрзализныци», однако письмо, которое придет вам на электронную почту, не является посадочным билетом. Вам все равно придется зайти в кассу и получить билет на электричку, предъявив паспорт. Считаю это существенным недостатком, который обязывает прийти на вокзал, прождать в очереди, то есть потратить дополнительное время. Это различие между тем, когда вы покупаете билет на поезд типа Ужгород–Киев. Там на почту вам приходит уже посадочный билет, с которым вы можете сесть на поезд, не забегая перед тем к железнодорожной кассы.

По словацкой электрички, то билет первого класса (а там продают и бизнес-класс) стоит до Братиславы 24 евро. Однако цена не фиксированная, в отличие от украинского варианта. Она меняется в зависимости от дня недели. Цена может быть 14 евро, а может и 27 евро с человека. Кроме популярной Братиславы ужгородцы часто выбирают направление Кошице–Жилина, особенно те, кому нужно в Польшу. Это небольшой словацкий городок. В Польшу там 40 минут на машине. Так уж случилось, что из Ужгорода в польских Кракова, Вроцлава, Живца чрезвычайно трудно доехать. Нет удобного сообщения. Есть вариант ехать на машине, это недалеко (4-6 часов), или же (если бюджетным вариантом) поездом через Словакию, а там делать пересадку.

Вопрос чистоты: возможно, самое очевидное, а для большинства – самое важное в пользовании любым транспортом. И электрички здесь не исключение. Сравнивать состояние вагонов в Словакии и Украине можно часами. И дело не в том, что словацкие вагоны с 2010 года, а наши, старенькие, лишь частично обновляются и то не каждый год. Дело в уборке. В первую очередь, на что обращаем внимание, это ручки дверей нужного вагона. В электричке до Львова после открытия дверей возникает желание помыть руки. Они грязные, зачастую сломаны и не закрываются полностью. Во время движения поезда двигаются и двери, бухают. Пассажирам возле двери не завидует никто. Зимой им приходится время от времени вставать и закрывать дверцы через стужу из тамбура и вонь от туалета. Дверь туалета – это отдельный раздел. Самое интересное здесь то, что большинство из них не закрываются на замок. Если вы едете сами, придется быть готовым, что в любой момент к вам может ворваться пассажир. Другой вариант – просить кого-то постеречь. В словацкой двери работают при помощи кнопки. При нажатии она загорается зеленым светом и открывается. Сомнений, что двери чистые, не возникает. Даже до туалета. Удобства заключаются в том, что каждый пассажир, сидя на своем месте, видит, свободный санузел с помощью цвета лампы с двух сторон вагона: если занято, то горит красный, если свободно – зеленый. Итак, лишний раз вставать и пробовать дверь туалета не придется.

Словацкая электричка оснащена удобствами для людей с особыми потребностями. Человек на коляске с легкостью заедет в вагон с улицы, для нее есть место в вагоне, а также специально оснащенный санузел. В Украине приблизительным удобствами оснащены только экспрессы, однако электричке Ужгород–Львов до этого далеко.

Кто-то спросит: «А что вы хотели за 2 евро?» и будет совершенно прав. Смехотворна цена – смехотворный сервис. Журналисты газеты «Наш Ужгород» спросили пассажиров обоих направлений о преимуществах и недостатках сервиса. Они есть и там, и там. Но различные. Вот Дмитрий, который два раза в месяц ездит из Ужгорода во Львов по работе, говорит, что его устраивает бюджетный вариант. Билеты он покупает за собственные средства. Даже на сервисе «Бла-бла-кар» стоимость в одну сторону обойдется в 130 гривен. Итак, за такие деньги готов терпеть все. Отмечает, что раньше было хуже, курили в тамбуре и запах сигарет был везде. Дышать не было чем. Теперь этого нет, штрафуют. На вопрос о зарубежных электрички Дмитрий ответил, что никогда не ездил, так что нет с чем сравнить.

Ужгородка Людмила часто ездит в Братиславу электричкой, любит путешествовать и до Львова. Девушка с радостью рассказала свои впечатления. Говорит, что бросаются в глаза кресла. В нашей электричке они грязные, в чужом волосах. Если обтянуты материалом, то обычно разорваны, иногда на них наліплена жевательная резинка или засохшие пятна неизвестно от чего. Людмила посоветовала всем пассажирам одевать до поезда не белые штанишки, а вещи, которые не жалко испачкать. Локоть на окно тоже не поставишь: пыль и грязь не убирали, кажется, годами.

О словацкие электрички говорит, что не удобно сидеть на местах со столиком. Он слишком низко расположен. Ногу на ногу не положишь, а 6 часов в одном положении высидеть трудно.

Из приятностей, которые могут поразить тех, кто впервые едет словацкий электричкой, это беспроводной интернет, доступный всем, ризетка на 230В, возможность зарядить телефон возле места, где сидишь, бесплатная пресса, питьевая вода или «Кофола» каждому. Кто не знает, это традиционный безалкогольный словацкий напиток. Его вкус большинство ужгородцев знают с детства. Кое-кто сравнивает его с Koka-kola. Кстати, в Ужгороде есть несколько мест, где можно его попробовать.

Также возможность приобрести еду или другие напитки непосредственно в поезде. Предлагают в основном сэндвичи, пасту с разными начинками, салаты. Из напитков кофейные, безалкогольные: чай, сладкие воды, алкогольные: в основном пиво, вино. Это все то, что недоступно нам, когда мы едем электричкой Ужгород–Львов. Кофе можно выпить на перроне во время остановки, если успеваешь. Или же брать с собой еду и напитки.

Однако есть таки одна вещь, которую в иностранных электричках не увидеть. Скорее, не услышать. Пение цыган, которые садятся на одной остановке, поют и играют на баяне, идя вагонами. И выходят на другой. Зарабатывают на жизнь, развлекая пассажиров. Репертуар классический: русская попса или украинские народные песни. Здесь уже кому как повезет.

В Словакии такие действия расценили бы как проезд без билета. Из своего опыта скажем, что наличие билета за два раза никто не проверял. В отличие от нашей электрички. Проводники, несмотря на проверку билетов у нас, таки не видят тех, кто ездит на электричке «зайцем». При наличии в онлайн-сервисе свободных мест в вагоне их почти не найдешь. Кое-кто даже не заходит в вагон, стоит в тамбуре, потому что выходить через две остановки. Деньги дают проводнику непосредственно (чуть меньше, чем стоимость билета, но получается выгоднее). Налоги с таких пассажиров, конечно, не взимаются. Но система распространенная, особенно между селами и мелкими станциями.

Интересной особенностью словацкой электрички является то, что можно сесть в вагон без билета, а потом купить его у проводника. Это стоит дороже, чем в кассе, придется переплатить 1-3 евро. Рассчитаться можно и карточкой через терминал.

Отметим температуру воздуха в вагонах. В словацких поездах климат-контроль. Окна не открываются, но система вентиляции безупречна. Всегда одинаковая температура. В нашей электричке же есть возможность открыть окно, однако система вентиляции никудышная. Зимой может быть холодно, летом жарко настолько, что чувствуешь себя в сауне. Если пассажиры не позволяют открыть окно, то доступа к кислороду нет.

Сервис этих двух направлений кардинально противоположный, но соответствует ценовой категории.

Алена КОЛОДИЙ, газета «Наш Ужгород», эксклюзивно для zakarpatpost.net.

Напомним, "электричка" «Сянки-Мукачево» не проехала и половины маршрута через снег.