Зачем нужен фильтр-осушитель в автокондиционере.

⠀

konditsioner-opt

Чаще всего, когда речь заходит об автомобильном кондиционере, мы вспоминаем лишь о самых известных деталях оборудования: компрессоре, конденсоре и испарителе. А вот о такой небольшой детали, как фильтр-осушитель забывают не только обычные автолюбители, но и те, кто знаком с конструкцией климатической техники. Этот элемент имеет важное значение, и для того, чтобы оборудование работало без сбоев, фильтр-осушитель нужно регулярно менять.

Функции и принцип работы детали

Начать стоит с изучения конструкции фильтра-осушителя, которая достаточно проста. Эта деталь представляет собой трубку с содержащимся в нем синтетическим цеолитом, исполняющим роль адсорбента.

- Зачем удалять влагу из фреона?

Внутрь герметичной системы кондиционирования влага попадает на этапе сборки, а также в ходе ремонта с последующей герметизацией и заполнением фреоном. Внутри кондиционера влага превращается в лед, оседает на внутренних поверхностях детали и препятствует движению потока хладагента. Во время прохождения хладагента через фильтр-осушитель, гранулы впитывают воду, наносящую системе значительный вред.

- Другие функции детали

Удаление влаги – основная, но далеко не единственная, функция фильтра-осушителя. Фильтрующие элементы, которые находятся внутри детали, эффективно задерживают любые механические примеси. Самым опасным видом загрязнений является металлическая стружка, которая образуется в результате износа трущихся элементов при недостатке масла в системе. Металлическая стружка засоряет компрессор и нередко становится причиной его выхода из строя.

Когда менять фильтр-осушитель?

Как и любой другой детали, фильтру-осушителю требуется периодическая замена. Дело в том, что цеолит, исполняющий роль адсорбента, способен впитать только определенное количество влаги. После достижения граничного показателя, его необходимо заменить. Определить уровень влаги, которую впитал цеолит, можно по цвету хладагента через специальное окошко на корпусе ресивера:

- фреон имеет зеленоватый оттенок и не содержит пузырьков – система работает нормально.

- хладагент сменил оттенок на желтый – абсорбент впитал максимально допустимое количество влаги и подлежит замене.

- наличие в жидкости пузырьков свидетельствует о том, что давление фреона в системе недостаточно.

Кроме этого, замена фильтра требуется после каждой разгерметизации системы. При отсутствии поломок замену элемента нужно производить каждые 5 лет.

Проводить замену самостоятельно не рекомендуется, так как обеспечить герметичность контура и качественную заправку системы фреоном могут только профессионалы.