Особенности конструкции элементов передачи червячных редукторов.

Червячный редуктор – один из самых популярных типов механических передаточных систем. Популярность устройств обусловлена рядом технических и эксплуатационных преимуществ. Редукторы применяются для преобразования угловой скорости вращения вала и повышения крутящего момента. Из этой статьи вы узнаете, как устроены преобразователи червячного типа, и какие особенности имеет используемая в них зубчатая передача.

Конструкция червячного винта

В червячных редукторах зубчатое зацепление образуют два элемента. Это червячное колесо и винт, который принято называть «червяком». Как и в любом другом типе передачи, одно из звеньев является ведущим, второе – ведомым. В данном случае ведущее звено – винт.

Червячные винты могут иметь разную форму поверхности. По этому критерию они делятся на цилиндрические и глобоидные. Используется еще одна классификация червяков – по форме винтовой поверхности резьбы. Выделяют три типа винтов:

архимедовы – с прямолинейным трапецеидальным профилем;
конволюнтные – с прямолинейным профилем;
эвольвентные – с эвольвентным профилем.

Отличаются винты и по количеству заходов, которых может быть от одного до четырех. Количество заходов нужно выбирать, ориентируясь на необходимое передаточное отношение.

В зацеплении червяк может находиться под или над червячным колесом. Угол скрещивания их осей обычно составляет 90 градусов. Редукторы с верхним расположением червяка используются при окружной скорости более 5 м/с, а с нижним – при окружной скорости менее 5 м/с. Заказать преобразователи с разным типом сборки можно на promprivod.com.ua.

Для изготовления червячных винтов используется сталь, термически обрабатываемая до высокой твердости. После этого изделия шлифуются и полируются, чтобы повысить стойкость червячной пары против заедания.

Конструкция червячного колеса

Червячное колесо имеет зубья дугообразной формы, охватывающие часть червяка. В червячном зацеплении скольжение происходит вдоль контактных линий, поэтому преобладающей является зона, неблагоприятная для гидродинамической смазки. Кроме того, из-за деформации тела червяка искажен начальный контакт. Поэтому нерационально изготавливать оба звена червячной передачи из твердых материалов. Поэтому для изготовления колеса используют антифрикционные материалы.

В целях экономии дорогого антифрикционного материала из него выполняется только часть червячного колеса. Зубчатый венец делается из бронзы или латуни, а для изготовления центральной части берут чугун или сталь.

Червяк и червячное колесо помещаются в корпус, изготовленный из сплава алюминия. Проем, предназначенный для монтажа червячного колеса, закрывается крышкой, прикрепляемой к корпусу при помощи винтов. На крышке крепится маслоуказатель, позволяющий контролировать уровень смазочного материала. При помощи винтов на корпус крепятся лапы.

Червячные редукторы пользуются спросом благодаря простой и эффективной конструкции зацепления, позволяющей получать большие передаточные числа.