Цены на АЗС растут головокружительными темпами, Беларусь грозится перекрыть клапан: к чему готовить водителей

Цены на топливо неуклонно растут второй месяц подряд. Почему государственное регулирование не сдерживает рост, и что происходит дальше?

На фоне ошеломляющего роста цен на нефть в мире и бензин и дизельное топливо на отечественных АЗС Беларусь публично принимает сторону России и угрожает полностью прекратить поставки нефтепродуктов.

Для двоих эти страны контролируют ввоз в Украину двух из трех литров дизельного топлива и каждого второго литра бензина, а после перекрытия транзита из Литвы их доля на рынке также увеличится. Нетрудно догадаться о последствиях в случае реализации наихудшего сценария. 

Участникам рынка советуют готовиться к ограничению поставок в марте, даже без эскалации на границе.

Почему цены на потолках АЗС выросли рекордными, что делать в случае потери 70% доли рынка нефтепродуктов и чего ожидать в ближайшее время?

Цены пересекли рекордные уровни

В первую неделю февраля стоимость топлива на украинских АЗС выросла до рекордных уровней. По данным консалтинговой группы «А-95», цена самого популярного бензина марки А-95 на 8 февраля составила 33,69 грн за литр, а дизельного топлива – 32,99 грн за литр.

До исторически высоких уровней выросли цены и менее популярные виды топлива – А-92 и А-95+ – стоимость одного литра составила 32,79 грн и 35,94 грн соответственно.

Последний раз стоимость топлива на отечественных АЗС примерно на таких уровнях была в октябре 2018 года. Затем из-за резкого обесценивания гривны – с 26,2 грн/долл до 28,36 грн/долл – цены на бензин и дизельное топливо за два месяца выросли в среднем на 5 грн за литр.

Нынешний рост расхода топлива продолжается уже 26 дней подряд. Последний раз коррекция цен на популярный А-95 и дизельный бензин фиксировалась 29 декабря 2021 года. После этого стоимость только выросла, либо осталась неизменной – это явление наблюдалось всего три дня.

В целом, если считать с конца декабря прошлого года, то цена бензина марки А-95 в среднем выросла на 11,56% или 3,76 грн за литр, а дизельного – на 12,25% или 3,6 грн за литр.

Традиционно на стоимость топлива влияют три фактора: цена на нефть на мировом рынке, курс национальной валюты и налоговые ставки. Последний фактор остался неизменным, но два других сыграли не в пользу украинских автомобилистов.

С 20 декабря котировки нефти марки Brent неуклонно двигались вверх. Семилетний максимум в $95 за баррель достиг цен  4 февраля. На тот момент рост уже превышал 35%.

Однако за последние несколько дней цены скорректировались – 8 февраля за баррель нефти марки Brent уже было отдано около $91.

Зависимость украинского рынка нефтепродуктов от импорта делает его уязвимым не только к мировым ценам, но и к курсовым колебаниям. Чем дешевле гривна, тем дороже будет топливо.

При этом в течение января на валютном рынке произошли шоки, которых не было с марта 2020 года, когда мир был оцеплен пандемией коронавируса, а страны закрыли собственные границы. На фоне новостей о возможной агрессии со стороны России с 5 по 30 января этого года гривна потеряла более 6% стоимости. В конце месяца за один доллар США попросили 29 украинских гривен.

На самом деле к вышеперечисленным факторам, влияющим на стоимость топлива с мая 2021 года, следует отнести и государственное регулирование.

Фактор государственного регулирования

11 мая Кабинет министров отнес дизельное топливо и бензин А-92 и А-95 к перечню товаров, имеющих существенное социальное значение.

Правительство обязало все сети АЗС предупредить о повышении стоимости нефтепродуктов на 1% и более за 20 дней, а 14 мая внесло поправки в постановление, которым фактически ввело государственное регулирование цен на топливном рынке.

Что предусматривает правительственный документ? На период карантина, который действует с марта 2020 года, сети АЗС смогут устанавливать ограниченную наценку на свои основные товары: не более 7 грн за дизельное топливо и 5 грн за бензин.

С чем связана стоимость, к которой сети могут добавить цену, установленную правительством? Средняя стоимость нефтепродуктов рассчитывается «Нафтогазом» на основе европейских котировок с учетом акциза (13,44%) и НДС (20%). Минэкономразвития приводит свои расчеты, а последний уже публикует актуальные данные.

Перед внесением изменений ответственные чиновники называли инициативу «вынужденной и временной мерой на период карантина», но, похоже, в нынешних условиях от регулирования никто не собирается.

Это частично подтверждают слова заместителя руководителя Аппарата президента Ростислава Шурмы, который на одном из брифингов назвал ценовые ограничения для АЗС «хирургическим прецизионным инструментом, который отлично работал».

Как это работало на практике? В последний раз маржинальные цены падали в ноябре прошлого года. После этого Минэкономразвития дважды поднимало планку – в январе и начале февраля 2022 года. Последние предельные цены составляют 28,3 грн за литр дизельного топлива и 30,84 грн за бензин.

С учетом максимальной наценки предельная стоимость бензина (марок А-92 и А-95) не должна превышать 35,84 грн за литр, а 35,3 грн за литр дизельного топлива. Таким образом, потенциал для повышения средних цен в сетях АЗС составляет 2,15 грн за бензин и 2,31 грн за дизельное топливо.

Понятно, что текущая стоимость нефтепродуктов существенно бьет по карманам украинцев, но такая ситуация наблюдается во всем мире и связана она с рекордным ростом цен на все энергоресурсы. Цены на топливо выросли как в Соединенных Штатах, так и в Европейском союзе.

Однако ценовой кризис – не единственная проблема, которая грозит отечественным автомобилистам.

Фактор Лукашенко. Что будет дальше? 

В течение месяца нарастающей напряженности в отношениях между Западом и РФ, которая может вылиться в военное вторжение России в нашу страну, последствия возможной энергетической блокады со стороны агрессора обсуждались в профессиональных кругах.

Однако на прошлой неделе Украина получила два неприятных сигнала от Беларуси, зависимость от нефтепродуктов от которой даже больше, чем от РФ.

Во-первых, с 7 февраля Беларусь заблокировала транзит нефтепродуктов из Литвы, лишив Украину стабильного источника поставок, 9,5% бензина и ДП, а также около 15% воздушного пожаротушения.

По словам директора консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, после блокировки транзита зависимость от России и Белоруссии от дизельного топлива возрастет с 70% до 75%.

По данным консалтинговой группы «А-95», в 2021 году на Беларусь и Россию приходилось поставки почти 5 млн тонн, или 62% всего украинского рынка дизельного топлива.

В прошлом году наша страна получила 998,5 тыс. тонн бензина (44% внутреннего рынка), 624 тыс. тонн битума (45%), 81,4 тыс. тонн авиационного топлива (22%) и 289 тыс. тонн сжиженного природного газа (15%).

То есть это два литра дизельного топлива из трех, потребляемых в Украине, и каждый второй литр бензина. Может ли украинский рынок потерять такой объем? Такой сценарий нельзя сбрасывать со счетов.

Однако участников рынка больше беспокоит последнее заявление самопровозглашенного президента Беларуси Александра Лукашенко о полной приостановке поставок нефтепродуктов и электроэнергии.

«Если вы столкнетесь с Россией, мы не будем с вами. Мы перекроем все поставки не только горюче-смазочных материалов, с Россией вместе и электроэнергией», — пригрозил Лукашенко.

Должны ли мы готовиться к наихудшему сценарию? По словам Куюна, остановка может начаться еще до эскалации.

«Я слышал от двух крупных трейдеров, что в марте может произойти «плановый форс-мажор», когда, скорее всего, Беларусь будет вынуждена сократить поставки в Украину под предлогом дефицита нефти, аварий в нефтепроводах, технологических сбоев и т.д ., и, поверьте, это будет уже не «легкая» приостановка поставок из Литвы, а реальная проблема», — считает эксперт.

Что будет с ценами? Как уже говорилось ранее, механизм ценообразования в Украине основан на мировых, а не внутренних котировках, поэтому заявления Лукашенко о цене не должны повлиять. Конечно, если рынок не потеряет 70% поставок из России и Белоруссии.

«Пока нет необходимости ждать снижения цен на АЗС, так как стоимость нефти в последнее время растет, однако есть надежда на дальнейшее укрепление гривны, что может несколько улучшить ситуацию», — говорит один из участников рынка.

Как соседние государства борются с ростом цен на топливо

«Поляки сейчас тестируют свой рецепт. Там правительство снизило акциз, убрало розничный налог, а главным шагом стало снижение НДС на топливо с 23% до 8%. Цены за день упали на 12%.

Такой вариант можно попробовать и в Украине. Это самый криминализированный налог, который государство до сих пор плохо собирает через кучу схем с наличностью на заправках, продажей документов, твиками.

Поэтому он может реально снизить НДС на топливо, снизить цену и в то же время убить целесообразность мошенничества с НДС и, как следствие, собрать столько, сколько он делает сегодня, но без этой преступности и коррупции?»