Київ планує кредит у 1,5 млрд євро на метро до Троєщини.

Київрада розглядає залучення 1,5 млрд євро для будівництва метро на Троєщину. Кредит від міжнародних донорів стане найбільшим в історії міста.

Проєкт метро на Троєщину

Київрада готує проєкт рішення «Про залучення коштів міжнародних фінансових організацій», який дозволить КМДА вести переговори з донорами для фінансування Подільсько-Вигурівської лінії метро. Орієнтовна сума – 1,5 млрд євро (≈68 млрд грн за курсом травня 2025 року) – потрібна для першої черги, що з’єднає центр Києва з Троєщиною.

Перша черга включатиме:

Лінію від станції «Глибочицька» до «Райдужної» з відгалуженням на Вигурівщину-Троєщину.
Шість станцій, два пересадочні вузли, транспортний хаб.
Тунелі та електродепо.
Станції на Подільському мосту («Суднобудівна», «Труханів острів», «Затока Десенки»), де вже є колії та платформи.

Документ не містить строків початку робіт чи плану реалізації.

Джерело: Пряма мова, 25 травня 2025

Фінансування та виклики

Сума кредиту – 1,5 млрд євро – становить близько 80% річного бюджету Києва (80–85 млрд грн). Це може стати найбільшим інфраструктурним кредитом в історії міста. Потенційні донори:

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР).
Європейський інвестиційний банк (ЄІБ).
Світовий банк або інші організації.

Умови кредитування (відсотки, строки погашення) поки не розкриті. Для порівняння, кредит ЄБРР на реконструкцію київських мостів у 2020 році мав ставку 1–2% і строк до 15 років.

Контекст і альтернативи

Довгобуд: Про метро на Троєщину говорять із 1980-х. Подільський міст, який є частиною проєкту, будують із 1993 року, але він досі не завершений.
Альтернативи: Кияни пропонують замінити метро швидкісним трамваєм по Подільському мосту, що було б дешевше (≈10–15 млрд грн), але менш містким.
Інфраструктурні потреби: Троєщина, де проживає ≈300 000 людей, потерпає від транспортного колапсу через брак метро та перевантаженість доріг.