Російську нафту знову почали перевозити на західних танкерах: Bloomberg назвав причину

Чому західні танкери повернулися до перевезення російської нафти

• Падіння цін на нафту: Після введення президентом США Дональдом Трампом масштабних тарифів на торгових партнерів на початку квітня 2025 року ціни на нафту різко впали. Зокрема, ключовий російський сорт Urals опустився значно нижче встановленої західними країнами стелі в $60 за барель. Як зазначає Bloomberg, ще наприкінці січня 2025 року ціни на Urals наблизилися до цього порогового значення, а на початку квітня обвалилися слідом за світовими еталонами, такими як Brent, який упав до $63 за барель після оголошення тарифів.
• Скасування обмежень: Згідно з санкційним механізмом G7, введеним у грудні 2022 року, російську нафту не можна перевозити на суднах, що належать або застраховані західними компаніями, якщо її ціна перевищує $60 за барель. Оскільки ціни впали нижче цього рівня, західні танкери, застраховані, зокрема, лондонським Міжнародним страховим клубом, знову почали перевозити російську нафту, повідомляє Bloomberg.

Зміни у використанні танкерів

• Частка західних суден: Зазвичай Росія відправляє 60–70 партій сирої нафти на місяць із балтійських і чорноморських портів. З падінням цін частка танкерів, що належать західним компаніям або застраховані ними, зросла до 43% у квітні 2025 року. Для порівняння, у перші три місяці року цей показник становив близько 30%, коли ціни на нафту були ближчими до $60.
• Регіональні особливості: Так званий “тіньовий флот” – переважно старі танкери, що належать маловідомим компаніям із юрисдикцій поза досяжністю західних санкцій – досі забезпечує майже весь експорт із портів на Тихому океані та в Арктиці. Однак у Балтійському та Чорному морях дедалі частіше використовуються західні судна.

Наслідки для ринку танкерів

• Дефіцит у Атлантиці: Зростання використання західних танкерів для перевезення російської нафти спричинило дефіцит таких суден в Атлантичному регіоні. Більше танкерів почали курсувати до Балтійського та Чорного морів, що призвело до зростання фрахтових ставок. Наприклад, ставки на перевезення американської нафти до Європи зросли до $4,60 за барель – на 50% більше, ніж місяцем раніше.
• Додатковий попит: Зростання експорту нафти сорту CPC із Казахстану через Чорне море (до 1,7 млн барелів на добу в лютому-березні 2025 року) додатково посилило попит на танкери – приблизно на чотири судна на місяць. Оскільки дедалі більше цієї нафти (28% у лютому-березні) відправляють до Азії, танкери надовго вибувають із обороту.

Експорт російської нафти: поточна ситуація

• Зниження обсягів: Експорт нафти з Росії падає другий тиждень поспіль. За останній місяць постачання з усіх російських портів скоротилися до 3,23 млн барелів на день – найнижчий показник за місяць. Це пов’язано зі зниженням поставок тихоокеанського сорту нафти.
• Контекст: Падіння відбувається на тлі зростання цільового рівня видобутку в рамках угоди OPEC+, що сталося вперше за 2,5 роки. Водночас глобальний спад попиту через тарифну політику Трампа, який, за прогнозами JP Morgan, може спричинити 60% ймовірність глобального економічного спаду, додатково тисне на ціни та обсяги експорту.

Читайте також:

• Голод очікує всю Україну: до чого слід готуватись жителям уже зараз та що в дефіциті?
• Вони атакують: закарпатці зняли відео в одному з міст й шокували Мережу (ВІДЕО)
• Грози, шквали та зливи 18 травня: на Закарпатті оголошено штормове попередження
• Одна доза - 5 тисяч гривень, а потрібні дві: українців зобов’яжуть вакцинуватися від нового вірусу