Світовий банк виділив Україні $432 млн на ремонт доріг і мостів: Що передбачає проєкт DRIVE.

Світовий банк виділив Україні $432 млн у рамках проєкту DRIVE для відновлення транспортної інфраструктури, пошкодженої війною. Угода підписана 2 квітня 2025 року в Києві, а проєкт охопить ремонт доріг і мостів у 19 регіонах, реформу транспортного сектору та встановлення модульних мостів.

2 квітня 2025 року Україна уклала угоду зі Світовим банком про виділення $432 млн на відновлення транспортної інфраструктури в рамках проєкту "Створення стійкої інфраструктури у вразливих середовищах в Україні" (DRIVE). Про це повідомив прем’єр-міністр України Денис Шмигаль у Telegram. Кошти спрямують на капітальний ремонт доріг і мостів у 19 регіонах, встановлення модульних мостів, реформу транспортного сектору та технічну допомогу. Проєкт реалізує Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України, а його фінансування включає позики від Міжнародного банку реконструкції та розвитку (МБРР) за підтримки Японії, а також гранти.

Деталі проєкту DRIVE

Проєкт DRIVE, схвалений Радою директорів Світового банку 29 березня 2025 року, має на меті підвищити стійкість національної дорожньої мережі України та покращити ефективність транспортного сектору. За даними Світового банку, з початку війни в лютому 2022 року транспортна інфраструктура України зазнала значних руйнувань: 30% державних доріг і мостів пошкоджено, що порушило ключові маршрути імпорту та експорту.

Проєкт складається з трьох основних компонентів:

Збереження національної дорожньої мережі ($360,48 млн):
- $270,48 млн піде на проєктування, виконання та нагляд за будівельними роботами, включно з плановим обслуговуванням, капітальним ремонтом доріг і мостів.
- $90 млн спрямують на реформу транспортного сектору через результати-орієнтований підхід, що має підвищити ефективність управління.
Періодичне обслуговування доріг державного значення ($39 млн):
- Встановлення модульних мостів для відновлення сполучення там, де постійні мости зруйновані.
- Збереження ключових дорожніх мереж із урахуванням кліматичних факторів.
Технічна допомога та управління проєктом ($10 млн):
- $9 млн гранту від Цільового фонду підтримки, відновлення, відбудови та реформування України (URTF) підуть на технічну допомогу та розвиток проєкту.
- $1 млн гранту — на підтримку реалізації, навчання та обмін досвідом.

Фінансування проєкту складається з $212 млн позики від МБРР через фонд ADVANCE Ukraine за підтримки Японії, $210 млн позики від програми SPUR (Спеціальна програма для відновлення України та Молдови) і $10 млн гранту від URTF.

Контекст: Інші ініціативи з відновлення

Проєкт DRIVE — це лише частина ширшої міжнародної підтримки України. Наприклад, у рамках програми Ukraine Facility, про яку згадувала група "ІС", Україна отримала 3,5 млрд євро на підтримку економіки та реформ. Крім того, у листопаді 2024 року Світовий банк виділив $50 млн на проєкт RELINC для ремонту мостів і залізниць, а також $200 млн гранту на відновлення енергетичної інфраструктури.

Водночас Україна активно працює над внутрішніми проєктами. За даними Держстату, у 2024 році обсяг виконаних будівельних робіт в Україні зріс на 23,5%, що свідчить про поступове відновлення інфраструктури, попри війну. Проте масштаби руйнувань залишаються величезними, і без міжнародної допомоги країна не зможе швидко відновити критичні об’єкти.

Чи є підводні камені

Хоча проєкт DRIVE виглядає обнадійливо, є кілька ризиків, які можуть вплинути на його реалізацію:

Безпекова ситуація. Триваючі бойові дії можуть ускладнити ремонтні роботи, особливо в прифронтових регіонах. Наприклад, у 2022 році в Ірпені російські війська зруйнували Романівський міст, і подібні інциденти можуть повторитися.
Корупція. Історично інфраструктурні проєкти в Україні часто стикалися з корупційними скандалами. У 2023 році НАБУ викрило схему розкрадання коштів на будівництві доріг у Київській області, де підрядники завищували витрати на 30%.
Ефективність використання коштів. Попередні проєкти, такі як будівництво водогону Дон-Донбас в окупованому Донецьку, показали, що інфраструктурні ініціативи можуть бути неефективними через технічні проблеми чи недостатню потужність.

Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України, яке відповідатиме за DRIVE, має забезпечити прозорість і ефективність, щоб уникнути подібних проблем.