1. Новини Закарпаття
  2. >
  3. Вся область
  4. > >

Автомобілі закарпатського "Єврокару" не підпадуть під дію утилізаційного податку

08.07.2013 16:51 Архів

Парламент прийняв у цілому законопроекти № 0936 Про утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів та № 0975 Про внесення змін до Податкового кодексу щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів. Якщо президент Янукович їх підпише, то в Україні розпочнеться збір утилізаційного податку, що спричинить подорожчання іномарок.Як зазначає Коммерсант-Україна в статті Приехали, основні ставки утилізаційного збору складуть 5,5 тис. грн для легкових авто, а для автобусів, вантажних і вантажно-пасажирських автомобілів або спецтехніки — 11 тис. грн.Гроші будуть збиратися у імпортерів при проходженні митниці, а з виробників — при реалізації. Глава Ніссан Мотор Україна Андрій Нестеренко вважає, що введення цього збору негативно вплине на авторинок — ціни на машини зростуть, а сам ринок трохи впаде.Зазначимо, що не всі машини будуть обкладатися утилізаційним збором. За одним зі схвалених депутатами документів, українські виробники, у яких повний цикл виробництва, що включає зварювання і фарбування, і заводи, зайняті промисловим  складанням автомобілів, звільняються від сплати збору. Ъ зазначає, що такий варіант вони можуть використовувати за умови гарантування самостійної утилізації та при обладнанні необхідних потужностей. Серед легкових авто таким критеріям відповідають Запорізький автозавод, Богдан, Єврокар і Кременчуцький автоскладальний завод (КрАСЗ).Видання вказує, що вітчизняний автопром високо оцінює прийняті документи.«Без захисту внутрішнього виробника складно розвивати не тільки автовиробництво, а й економіку в цілому. Введення цього закону дозволить нашій компанії мати більше аргументів на переговорах з іноземними компаніями для початку виробництва нових моделей автомобілів», — відзначає глава корпорації Богдан Олег Свинарчук.У свою чергу, імпортери традиційно обурюються через нововведення. За словами голови Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олега Назаренка, закон був схвалений у «сирому вигляді», і організація вимагає від Януковича його скасування або як мінімум доопрацювання. Асоціація направила на ім'я Президента лист з проханням накласти на закон вето, вважаючи, що ставки збору були надмірно завищені і не відображають справжніх витрат на утилізацію автомобілів. Ініціативу підтримали опозиціонери, запропонувавши скасувати прийняті закони.Як вказує видання,введення збору може суперечити нормам Світової організації торгівлі (СОТ). З точки зору партнера юрфірми Astapov Lawyers Олега Мальського, запуск утилізаційного збору проти іномарок буде порушувати принцип національного режиму, що веде до дискримінації автоімпортерів, чого серед членів СОТ бути не повинно.Відзначається, що спочатку Україна домагалася введення збору лише для російських авто. Це повинно було стати дзеркальним заходом на введення в РФ утилізаційного збору з 1 вересня 2012 року. Тим не менш, з осені цього року під тиском СОТ Росія поширить збір і на російську продукцію.Почесний президент Укравто Таріел Васадзе вказує, що в 2012 році країни, що входять в G20, схвалили понад 100 рішень щодо захисту своїх ринків і окремих галузей економіки.«Україна не повинна стояти осторонь, ми повинні розуміти, що утилізаційний збір спочатку приймається з екологічних причин, а вже потім — для підтримки вітчизняного автопрому», — вказав він.У свою чергу Назаренко наголосив, що в ЄС, навпаки, за утилізацію автомобілів виплачують компенсацію власникові, стимулюючи його купити нову машину.«Раніше президент ліквідував техогляд автомобілів, щоб прибрати побори з громадян, а зараз виходить, що екологи або інспектори ДАІ влаштують полювання за автотранспортом, що відповідає їхнім уявленням про відсутність безпеки», — іронізує він.

 Парламент прийняв у цілому законопроекти № 0936 Про утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів та № 0975 Про внесення змін до Податкового кодексу щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів. Якщо президент Янукович їх підпише, то в Україні розпочнеться збір утилізаційного податку, що спричинить подорожчання іномарок.Як зазначає Коммерсант-Україна в статті Приехали, основні ставки утилізаційного збору складуть 5,5 тис. грн для легкових авто, а для автобусів, вантажних і вантажно-пасажирських автомобілів або спецтехніки — 11 тис. грн.Гроші будуть збиратися у імпортерів при проходженні митниці, а з виробників — при реалізації. Глава Ніссан Мотор Україна Андрій Нестеренко вважає, що введення цього збору негативно вплине на авторинок — ціни на машини зростуть, а сам ринок трохи впаде.Зазначимо, що не всі машини будуть обкладатися утилізаційним збором. За одним зі схвалених депутатами документів, українські виробники, у яких повний цикл виробництва, що включає зварювання і фарбування, і заводи, зайняті промисловим  складанням автомобілів, звільняються від сплати збору. Ъ зазначає, що такий варіант вони можуть використовувати за умови гарантування самостійної утилізації та при обладнанні необхідних потужностей. Серед легкових авто таким критеріям відповідають Запорізький автозавод, Богдан, Єврокар і Кременчуцький автоскладальний завод (КрАСЗ).Видання вказує, що вітчизняний автопром високо оцінює прийняті документи.«Без захисту внутрішнього виробника складно розвивати не тільки автовиробництво, а й економіку в цілому. Введення цього закону дозволить нашій компанії мати більше аргументів на переговорах з іноземними компаніями для початку виробництва нових моделей автомобілів», — відзначає глава корпорації Богдан Олег Свинарчук.У свою чергу, імпортери традиційно обурюються через нововведення. За словами голови Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олега Назаренка, закон був схвалений у «сирому вигляді», і організація вимагає від Януковича його скасування або як мінімум доопрацювання. Асоціація направила на ім'я Президента лист з проханням накласти на закон вето, вважаючи, що ставки збору були надмірно завищені і не відображають справжніх витрат на утилізацію автомобілів. Ініціативу підтримали опозиціонери, запропонувавши скасувати прийняті закони.Як вказує видання,введення збору може суперечити нормам Світової організації торгівлі (СОТ). З точки зору партнера юрфірми Astapov Lawyers Олега Мальського, запуск утилізаційного збору проти іномарок буде порушувати принцип національного режиму, що веде до дискримінації автоімпортерів, чого серед членів СОТ бути не повинно.Відзначається, що спочатку Україна домагалася введення збору лише для російських авто. Це повинно було стати дзеркальним заходом на введення в РФ утилізаційного збору з 1 вересня 2012 року. Тим не менш, з осені цього року під тиском СОТ Росія поширить збір і на російську продукцію.Почесний президент Укравто Таріел Васадзе вказує, що в 2012 році країни, що входять в G20, схвалили понад 100 рішень щодо захисту своїх ринків і окремих галузей економіки.«Україна не повинна стояти осторонь, ми повинні розуміти, що утилізаційний збір спочатку приймається з екологічних причин, а вже потім — для підтримки вітчизняного автопрому»,  — вказав він.У свою чергу Назаренко наголосив, що в ЄС, навпаки, за утилізацію автомобілів виплачують компенсацію власникові, стимулюючи його купити нову машину.«Раніше президент ліквідував техогляд автомобілів, щоб прибрати побори з громадян, а зараз виходить, що екологи або інспектори ДАІ влаштують полювання за автотранспортом, що відповідає їхнім уявленням про відсутність безпеки», — іронізує він.
загрузка...