Українські дороги не найгірші? - Автошляхи Угорщини одні з найнебезпечніших у Євросоюзі (ВІДЕО)

Як оцінити загальний стан європейських доріг, мостів та транспортної інфраструктури загалом?

Таке питання поставили перед собою журналісти еuronews.

Далі мовою оригіналу.

Вопрос, который получил особую актуальность после обрушения пролета виадука в итальянской Генуе. Власти страны признают: при обслуживании автомоста были допущены серьезные просчеты. Наш канал предлагает подробнее посмотреть на состояние дорог в разных странах ЕС. Начнем с Венгрии, которой, как выясняется, далеко от до идеала. Большая часть магистралей страны построена в 70-е годы. С тех пор объем трафика многократно вырос, а дорожные службы не успевают делать все необходимое для поддержания трасс в безопасном состоянии.

Норберт Сандор Пеши, группа Hungarian Road Inc: "Сегодня более половины дорог страны подлежат глобальному ремонту. Состояние лишь 10-15% магистралей может считаться хорошим или приемлемым".

Автострада М1, соединяющая Будапешт и Вену, одна из трех, пересекающих Венгрию. В день через нее проходят до 80 тысяч транспортных средств. Специалисты говорят, что М1 небезопасна - в частности из-за неудовлетворительного состояния асфальта.

Водитель фургона, трасса М1: "Мы платим за пользование дорогой, а качество так себе. Так что следовало бы вернуть нам часть денег. Плохое покрытие, выбоины портят машины, прицепы, шины... Автострада в плачевном состоянии".

Ответственность за обслуживание этой и других венгерских автотрасс лежит на государственной компании. Которая жалуется на дефицит финансов и технических средств. Заявление, вызывающее удивление журналиста Даниэля Заха.

Даниэль Зах, журналист: "Состояние некоторых участков автотрассы М1 не соответствует гигантским прибылям, которые государство получает от сборов за эксплуатацию трассы. К тому же ЕС выделил значительные суммы на улучшение инфраструктуры в стране - с тех пор, как Венгрия вступила в его ряды в 2004".

По оценкам экспертов, резкий рост трафика в последние десятилетия активно пополняет госказну за счет сборов на платных дорогах, выросших налогов на автомобили, подорожавшего топлива... Взамен венгры получают мало - практически отсутствует строительство новых дорог, не ведется ремонт имеющихся. Власти обещают начать реконструкцию наиболее опасных участков автотрассы М1 в 2020 и 2021 годах.

Исследование Всемирного экономического форума, проведенное два года назад, поместило Венгрию на 22 место среди 28 членов ЕС по критерию безопасности национальных дорог.