Мукачево: город велосипедных традиций / ФОТО

Город над Латорицей восстанавливает еще одну свою давнюю традицию и намерен стать велостолицею Украины.

Последнее время немало разговоров в нашем городе ведется вокруг этой темы. Однако жители Мукачево не спешат пересаживаться на велосипеды. Фотографии 30-40 летней давности ярко иллюстрируют, что двухколесный друг у нас всегда был основным видом транспорта. Сотни велосипедов парковались на рынках, на проходных всех заводов. Облепленные ими были и перила между дорожным полотном и тротуаром. Городская власть за почти столетнюю велоісторію пока не сделала никаких ощутимых шагов навстречу некогда самой популярной категории участников дорожного движения.

Соответственно, на сегодня картина с велосипедистами на дорогах гораздо скромнее. Наша редакция попыталась найти ответ на вопрос – возобновит Мукачево славу велосипедной Мекки Украины?

Велопарковки заменили торговыми павильонами

Как мы уже отмечали, тысячи жителей Мукачево и окрестных сел активно пользовались велосипедным транспортом. После сокращения практически на всех крупных заводах – «Точприбор», «Мукачевприбор», Станкостроительный завод им. Кирова, Лыжная фабрика и десятка меньших предприятий, велокультура начала приходить в упадок. Сейчас удобные велопарковки можно увидеть только на «Флекстроніксі», «Фишере» и на ряде мелких предприятий. Рынки заменили велопарковки торговыми павильонами.

Ощутимое увеличение количества автомобильного транспорта привело к постепенному вытеснению велосипедов. Сегодня проехать по центру становится непростым квестом. Водители не соблюдают правил парковки, обліплюючи автомобилями всю центральную часть города вокруг пешеходной зоны. Конечно, это затрудняет движение и их самим, и общественному транспорту. Про велосипедистов вообще никто не заботится – они вынуждены либо становиться препятствиями для пешеходов, или отвоевывать свое пространство, протискиваясь между припаркованным и подвижным транспортом. Не забывайте, что Мукачево – старинный город, и улицы в нем явно не предназначены для чотириполосного движения, тротуаров, велодорожек и общественного транспорта одновременно. Уже опустим как установлены электрические опоры, деревья с клумбами-бордюрами, мусорные баки, лестницы в самых неожиданных местах, и, конечно же рекламу – «спотыкаче».

Но отсутствие сегодня какого-либо внимания со стороны властей к велосипедистам не является диковинкой в Украине. Можно пересчитать на пальцах велогромади, к которым прислушиваются власть имущие. Однако, по примеру Мукачево мы смогли убедиться, что только активные общины вместе с современно мыслящим властью имеют все перспективы запустить создание и реализацию Велоконцепції в любом городе.

Шаг навстречу

Одним из первых шагов города над Латорицей навстречу велосипедистам, стало участие в программе «европейская неделя мобильности». Мукачево выиграло этот грант, и каждый раз в год проводятся соответствующие мероприятия – День без авто, закрывается одна из улиц для автомобильного транспорта, горожане собираются на велопробег, устраиваются конкурсы. За деньги гранта этого года будут обустроены 7 велопарковок с мастерскими, и информационные щиты для велосипедистов.

Не стоят в стороне и активисты. В этом году Ассоциация велосипедистов Мукачево во главе с Евгением Новаком выиграла грант «Мукачево – веломісто №1» в сумме 45 тысяч гривен для создания Велоконцепції. В течение последних лет набирают популярности велоквести, вело экскурсии, участие в акции «Велосипедом на работу», активисты мониторят и наносят на карту все велопарковки. ОО «Молодежные инициативы Закарпатья» проводит вело школы, где профессиональные велогонщики учат детей от первой поездки к правилам дорожного движения и ремонта. Одно из мероприятий был посвящен сбору подписей под петицией о создании Велоинфраструктуры в городе – с фотовыставкой, рисунком на асфальте, конкурсами и экскурсиями. Более двухсот горожан поддержали петицию, затем она была продлена в интернете.

В прошлом году жители города избрали городским головой молодого политика, который благосклонно относится к велосипедистам, и поддерживает все инициативы. По последним данным, в Мукачево работают венгерские проектировщики, которые реализовывали Транспортную инфраструктуру Будапешта. Насколько нам известно, свое место в новой Схеме найдется и велотранспорта.

Еще одним важным для развития велотуризма шагом стало открытие вело вагонов в региональном поезде Львов-Мукачево. Активисты по этому случаю уже провели встречу с руководством города и обсудили важность сочетание железнодорожного транспорта с велосипедной и туристической инфраструктурами.

Также велоактивісти встречались с властями и на областном уровне. Шла речь о финансировании Программы развития велоинфраструктуры в Мукачевском районе. Чиновники пообещали найти финансирование для обновления существующих вело дорожек, соединяющих город с ближайшими селами и обустройство новых. Это также будет предусмотрено в создании Концепции развития велоинфраструктуры в Мукачево.

Велосипед как символ

Одним из символов Мукачево есть реально работающий трубочист Берталон. Каждый взрослый мукачевец помнит, как с утречка, когда мы спешили на учебу или работу, мимо нас проезжал на велосипеде, в своем черном наряде и со своими уникальными инструментами Берти-Бачу. Мы тогда хватались за пуговицу и загадывали себе желания. Этот символ стал настолько важным для мукачевцев, что они сделали ему памятник. Теперь гости города во время фестивалей могут сфотографироваться между двух Берталонів – настоящим и его бронзовой копией. Надеемся, что до этого символа вскоре добавится еще один неотъемлемый атрибут – его велосипед. А город над Латорицей восстановит еще одну свою традицию, и станет велостолицею Украины.

Юрий Кравчук для Голоса Карпат